وقعت فرنسا وألمانيا وإيطاليا و14 دولة أخرى إعلانا مشتركا لتنسيق اختبار المركبات الذاتية القيادة عبر الحدود، تمهيدا لتسريع اعتماد هذه التكنولوجيا في أنحاء أوروبا.
بعد تأخر دام سبع سنوات عن الجدول الزمني الأصلي، تستعد تجارب المركبات ذاتية القيادة أخيرا للتوسع في أنحاء أوروبا خلال الأشهر المقبلة. يوم الاثنين، وقع 18 من وزراء النقل الأوروبيين إعلانا يدعم تجارب واسعة النطاق وعابرة للحدود على المركبات ذاتية القيادة، وذلك إلى جانب مفوض الاتحاد الأوروبي للنقل المستدام والسياحة، أبوستولوس تزيتيكوستاس. يهدف هذا التحرك إلى تسهيل الاختبارات من خلال وضع إطار مشترك بين الدول المشاركة، في تحول عن تجارب وطنية مجزأة نحو مقاربة أوروبية منسقة لاختبار المركبات ذاتية القيادة والاستعداد لنشرها مستقبلا.
اعلان
اعلان
كانت إحدى أكبر العقبات أمام هذه الصناعة هي فسيفساء القواعد الوطنية في أوروبا؛ فتصاريح الاختبار المختلفة وإجراءات الموافقة والمتطلبات المتباينة للطرق والبيانات جعلت من الصعب على الشركات إطلاق خدمات عبر الحدود. وقد وقعت على الإعلان كل من فرنسا وألمانيا وإيطاليا والنمسا وبلجيكا وكرواتيا وقبرص وتشيكيا وإستونيا وفنلندا واليونان والمجر وإيرلندا ولوكسمبورغ وليتوانيا وهولندا وبولندا والسويد. ويركز هذا البرنامج على مجالات مثل النقل العام، ونقل البضائع واللوجستيات، على أن تعمل الدول المشاركة معا لوضع مبادئ موحدة للموافقة وإجراءات منسقة لمنح التراخيص أثناء تنفيذ مشروعات اختبار واسعة النطاق في أنحاء أوروبا. كما حظيت المبادرة بدعم في البرلمان الأوروبي؛ إذ وصف النائب عن مجموعة الاشتراكيين والديمقراطيين، بيرفرانشيسكو ماران، الذي يعمل على تشريع "Automotive Omnibus" المقبل، الاتفاق بأنه "خطوة مهمة إلى الأمام"، داعيا أوروبا إلى التحرك بسرعة أكبر لإنشاء سوق موحدة حقيقية لابتكارات المركبات ذاتية القيادة، ومشيرا إلى أن القارة يجب ألا تطوّر تقنيات القيادة الذاتية فحسب، بل تهيئ أيضا الظروف لاختبارها ونشرها على نطاق واسع، محذرا من أنه "إذا جرى اختبار المركبات ذاتية القيادة في أماكن أخرى، فهناك ستُبنى في نهاية المطاف الأنسجة الصناعية والخبرات والوظائف".
في الوقت نفسه، تتسارع أنشطة المركبات ذاتية القيادة في مختلف أنحاء القارة. ففي اليوم نفسه، فتحت "Uber" وشركة "Wayve" البريطانية الناشئة قائمة انتظار عامة لركوب سيارات الأجرة ذاتية القيادة في لندن، في خدمة يُتوقَّع إطلاقها خلال الأشهر المقبلة مع وجود مشغلي سلامة على متن المركبات، لتكون تلك المرة الأولى التي يمكن فيها للجمهور في المملكة المتحدة التسجيل في خدمة "روبوتاكسي".
أين تستعد أوروبا لإطلاق سيارات "الروبوتاكسي"؟
تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالفعل على نطاق واسع في الولايات المتحدة والصين، فيما تحاول أوروبا الآن اللحاق بالركب مع إطلاق شركات كبرى تجارب في مختلف أنحاء القارة. وتبرز زغرب كأول سوق لخدمة "روبوتاكسي" تجارية في أوروبا، بحسب "Uber" التي بدأت في 8 أبريل واحدا من أوائل تجارب "الروبوتاكسي" في القارة في العاصمة الكرواتية، بالتعاون مع الشركة الصينية "Pony.ai" والشركة الناشئة الكرواتية "Verne"، من خلال تجربة تضم نحو عشرة سيارات أجرة ذاتية القيادة في المدينة. وفي الوقت نفسه، تستعد لندن لاستضافة تجارب لثلاثة مشغلين كبار هذا العام: "Waymo" المملوكة للشركة الأم لـ"Google" "Alphabet"؛ و"Wayve" بالشراكة مع "Uber"؛ و"Apollo Go" التابعة لعملاق التكنولوجيا الصيني "Baidu". وفي مدريد، أعلنت الشركة الصينية "WeRide" عن تجربة مع "Uber"، بينما تستعد ميونيخ لاستقبال سيارات "روبوتاكسي" تعتمد على تكنولوجيا من الشركة الصينية "Momenta". وفي سويسرا، عقدت "Apollo Go" شراكة مع "Swiss Post" في برنامج تجريبي، في حين تخطط "Stellantis" و"Pony.ai" لإطلاق تجربة في لوكسمبورغ. وقد أصبحت منصات حجز السيارات عند الطلب، مثل "Uber" و"Lyft" و"Bolt"، شركاء أساسيين في كثير من هذه المشروعات.
تقول "Waymo" إنها تشغّل نحو 3.000 سيارة أجرة من دون سائق في حوالي 12 مدينة أمريكية، بينما تشير "Apollo Go" إلى أسطول بحجم مماثل يعمل في 27 مدينة صينية وفي دبي. وتمتلك "Pony.ai" نحو 1.700 مركبة وتطمح إلى التوسع إلى 3.500 بحلول نهاية 2026، في حين تشغّل "WeRide" حوالي 1.000 مركبة. وفي الصين والولايات المتحدة، تضاعف حجم أساطيل سيارات الأجرة من دون سائق أكثر من مرتين في 2025 ليصل إلى نحو 8.000 مركبة تعمل في أكثر من 24 مدينة، وفقا لتقديرات الوكالة الدولية للطاقة "IEA"، التي تتوقع بحلول 2035 وجود ما بين 700.000 و3.000.000 سيارة "روبوتاكسي" حول العالم. وتقدّر شركة الاستشارات "BCG" بدورها وجود نحو 3.000.000 "روبوتاكسي" عالميا بحلول التاريخ نفسه، بينها 850.000 في الصين و350.000 في الولايات المتحدة و120.000 في أوروبا. ويقول خبراء إن أوروبا كانت أبطأ في تبني هذه التكنولوجيا بسبب قواعد السلامة الأكثر صرامة وثقافة النقل العام الراسخة، إلا أن الزخم يتزايد؛ إذ يؤكد خبير التنقل الذاتي إيرفيه دو ترغلودي أن "لندن جاهزة، ومدريد كذلك"، متوقعا أن "نرى خدمة تجارية بحلول 2027".