شركة "لوفتهانزا" هي الفائزة بخصخصة "تاب"، وأعلن رئيس الوزراء أن أول عملية خصخصة للشركة قد اكتملت رسميا.
أعلنت الحكومة البرتغالية، عقب اجتماع مجلس الوزراء هذا الأربعاء، أن شركة الطيران الألمانية "لوفتهانزا" ستكون المساهم الجديد في شركة الطيران البرتغالية "TAP"، في إطار عملية إعادة خصخصة الشركة.
اعلان
اعلان
قال رئيس الوزراء البرتغالي لويس مونتينييرو في مستهل تصريحاته: "تُتوّج الحكومة بنجاح المرحلة الأولى من خصخصة شركة الطيران الوطنية. وهي عملية أُديرت بدقة تنافسية، وصرامة تفاوضية، وشفافية كاملة أمام البرتغاليين".
وأوضح رئيس الوزراء أنه بعد تقييم العروض، وقع اختيار الحكومة على مجموعة "لوفتهانزا"، "إذ يزيد عرضها المالي بنسبة 16% عن العرض المنافس، كما يتسم بدرجة أقل من عدم اليقين".
وتُدر العملية "عائدا ماليا قدره 1.201 مليون يورو في هذه المرحلة الأولى"، فيما تحتفظ الدولة بحصة الأغلبية البالغة 50,1% في الشركة. وأضاف أن "شركة "لوفتهانزا" ستتولى مسؤولية الإدارة التنفيذية والتشغيلية".
وأضاف: "نحن أمام عرض يقيّم الشركة بالكامل عند 2.552 مليون يورو، وهو مبلغ يفوق بكثير التقييمات المستقلة التي كانت متوقعة قبل بضع سنوات أو حتى قبل بضعة أشهر".
وجدد مونتينييرو التأكيد على اعتماد "استراتيجية طموحة" في قطاع الطيران، ولا سيما في مجال البنى التحتية للمطارات.
وقال: "بهذه الطريقة نضمن نمو "TAP"، ونمو الأسطول، وزيادة عدد الركاب، وتوسع شبكة الوجهات والربط، وكذلك نمو الاستثمارات، ليس فقط في "TAP"، بل في مجمل القطاع الجوي في البرتغال".
ويفتح العرض الباب أمام استثمارات أخرى، من بينها استثمار بقيمة 500 مليون يورو لإنشاء مدرسة جديدة للطيارين في تانكوش، ومركز ابتكار في أفييرو، ومركز للخدمات المؤسسية، إضافة إلى الاستثمار المعروف لشركة "لوفتهانزا تيكنيك" في سانتا ماريا دا فييرا.
كما أشار لويس مونتينييرو إلى زيادة فرص العمل، قائلا: "نتوقع خلق ثلاثة آلاف وظيفة مرتبطة بنمو "TAP" المخطط له، ليصل العدد الإجمالي إلى 5.500 وظيفة مباشرة وغير مباشرة في إطار مجمل هذه المبادرات الاستثمارية في بلدنا".
وقدم ميغيل بينتو لوز، وزير البنى التحتية والإسكان، تفاصيل العرض، مشيرا إلى أن أسطول "TAP" سيزداد إلى 117 طائرة بحلول عام 2035 و130 طائرة بعد 2035. كما يُتوقع نقل حتى ثماني طائرات من طراز "إيرباص A350-900" إلى "TAP" بعد عام 2030.
ويتضمن العرض أيضا استثمارات في مطار فرانسيسكو سا كارنيرو، القاعدة الاستراتيجية للعملية برمتها، إضافة إلى مطار فارو ومطارات المناطق ذات الحكم الذاتي.
في أواخر سبتمبر، كانت مجموعة "إير فرانس-KLM" و"لوفتهانزا" قد قدمت عروضهما النهائية لشراء 44,9% من رأسمال شركة الطيران البرتغالية، وفقا لما أعلنته حينها شركة "باربوبليكا"، المؤسسة التي تدير حصص الدولة.
وينص هذا المسار أيضا على حجز نسبة خمسة في المئة من رأس مال الشركة لشرائها من قبل العاملين**.** غير أنه، وبموجب المرسوم-القانون الخاص بخصخصة "TAP" المنشور في أغسطس والمذكور هنا نقلا عن وكالة "لوزا" (المصدر باللغة البرتغالية)، يمكن للمستثمر الخاص المختار، أي في هذه الحالة "لوفتهانزا"، أن يستحوذ أيضا على الحصة التي لا يشتريها الموظفون. أما النسبة المتبقية فستظل مملوكة للدولة.
ووفقا للصحافة الاقتصادية البرتغالية، (المصدر باللغة البرتغالية)سجلت "TAP" خسارة قدرها 99,2 مليون يورو في النصف الأول من عام 2026، أي بزيادة 40% مقارنة بالعام السابق.
وكان وزير المالية، خواكيم ميرندا سارمينتو، قد أوضح الأسبوع الماضي أن عملية الخصخصة لن تُستكمل إلا خلال فترة تتراوح بين 18 و24 شهرا، أي في عام 2028، بعد الحصول على موافقة الإدارة العامة للمنافسة "DGComp" التابعة للمفوضية الأوروبية.