يتوقع رئيس شركة "ريان إير" مايكل أوليري أن يتوافر في أوروبا ما يكفي من وقود الطائرات حتى صيف العام المقبل، لكنه يحذر من استمرار الأسعار المرتفعة بين 12 و18 شهرا أخرى.
قال الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، مايكل أوليري، يوم الخميس إنه لا يتوقع حدوث نقص في وقود الطائرات في أوروبا خلال هذا الشتاء أو حتى صيف 2027، رغم أن الحرب في إيران تعطل سلاسل الإمداد.
اعلان
اعلان
وأضاف أوليري، في مؤتمر صحفي نظمته جمعية "Airlines for Europe" (A4E) في بروكسل: "لا أعتقد أن هناك أي شكوك بشأن توافر وقود الطائرات في أوروبا هذا الشتاء، أو بصراحة حتى الصيف المقبل أيضا، ما لم يحدث أمر غير متوقع".
تصريحاته توفر قدرا من الطمأنة بشأن الإمدادات، غير أن شركات الطيران والركاب يواجهون مع ذلك استمرار ارتفاع تكاليف الوقود.
وكان موقع "Euronews Business" قد ذكر في وقت سابق أن انخفاض الطلب الموسمي ابتداء من نوفمبر، إلى جانب زيادة الواردات من آسيا، من المتوقع أن يضمن استمرار إمداد أوروبا بالوقود في الأشهر المقبلة. وبحسب شركة "Kpler"، كان من المقرر وصول ما يقرب من 900.000 طن من وقود الطائرات من آسيا خلال تلك الفترة.
هذه الشحنات يمكن أن تساعد في تجنب النقص، لكنها على الأرجح لن تقدم الكثير من التخفيف على صعيد الأسعار.
وقال جورج شو، كبير محللي الرؤى لأسواق المقطرات في شركة "Kpler"، لـ"يورونيوز" في 23 سبتمبر: "من المرجح أن يظل وقود الطائرات خاضعا لأسعار أعلى، خاصة مع ارتباطه الوثيق بسوق الديزل، الذي يزداد شحا ويسجل أسعارا قياسية في الآونة الأخيرة".
وأشارت المفوضية الأوروبية أيضا في 8 سبتمبر إلى أن زيادة إنتاج المصافي داخل الاتحاد الأوروبي، إلى جانب واردات بديلة، يلبي طلب أوروبا على وقود الطائرات، وإن كانت أي اضطرابات إضافية في الشرق الأوسط قد تشدد الإمدادات.
من جهة أخرى، اتفقت مجموعة السبع "G7" الجمعة الماضي على تسريع الإفراج عن 100 مليون برميل من الاحتياطيات الإستراتيجية لتخفيف الضغط عن أسواق الطاقة. وفي يوم الأربعاء، أوضحت الوكالة الدولية للطاقة أن هذه الكميات جزء من عملية السحب الطارئ من المخزونات التي تم الاتفاق عليها في مارس.
ودعم الأعضاء تسريع وتيرة الإفراج عن الكميات المتبقية مع إعطاء أولوية لوقود الديزل بسبب شح الإمدادات، رغم أن الإعلان لم يحدد كميات خاصة من وقود الطائرات.
تضاعف أسعار وقود الطائرات
ارتفعت أسعار وقود الطائرات بوتيرة أسرع من أسعار النفط الخام منذ اندلاع الحرب، إذ أدت الهجمات على المصافي إلى تعطل الإنتاج وتوسيع الفجوة بين تكلفة الخام وسعر الوقود المكرر.
ووفقا لأحدث مؤشر لأسعار الوقود الصادر عن رابطة النقل الجوي الدولي "IATA"، سجلت أوروبا ورابطة كومنولث الدول المستقلة "CIS"، التي تضم عددا من الجمهوريات السوفياتية السابقة، أعلى متوسط لسعر وقود الطائرات بين جميع المناطق.
وبلغ متوسط الأسعار 195,95 دولارا للبرميل في الأسبوع المنتهي في 2 أكتوبر، أي ما يزيد على ضعف مستواها قبل عام. وعلى الرغم من أنها تراجعت بنسبة واحد في المئة في ذلك الأسبوع، فإن الهامش العالمي لسعر وقود الطائرات فوق سعر الخام ظل يقارب ثلاثة أضعاف مستواه قبل عام.
وقال أوليري: "تاريخيا، كان وقود الطائرات أغلى بنحو ما بين عشرة و15 في المئة من خام برنت، أما الآن فهو أغلى بحوالي 50 في المئة".
ويتوقع أوليري استمرار هذا الهامش المرتفع لمدة تتراوح بين 12 و18 شهرا أخرى، مشيرا إلى الهجمات على المصافي الروسية وتلك الموجودة في الشرق الأوسط، إضافة إلى القيود المتعلقة بتوافر ناقلات النفط والطاقة التكريرية.
وقالت رايان إير الشهر الماضي إنها ستقلص جدول رحلاتها الشتوية للحد من تعرضها لارتفاع تكاليف الوقود، لتخفض بذلك هدفها لعدد الركاب خلال العام بأكمله من 216 مليونا إلى 214 مليونا.