بعد نحو أربعين عاما على اختفائها، تعود سيارة "2CV" الأسطورية إلى الواجهة في "معرض باريس للسيارات" بنسخة كهربائية بالكامل، محافظة على روحها الأصلية مع بساطة وسعر في متناول اليد في سوق يزداد تنافسا.
تُعد هذه السيارة إحدى أبرز النجوم المنتظرة في "معرض باريس الدولي للسيارات" الذي سيفتح أبوابه في العاصمة الفرنسية من 13 إلى 18 تشرين الأول/أكتوبر المقبل؛ إذ تعود سيارة "2CV" الأسطورية من سيتروين إلى الواجهة بعد نحو أربعين عاما على اختفائها، في نسخة كهربائية بالكامل.
اعلان
اعلان
مع غطاء محركها على شكل حرف V، والزجاج الأمامي العمودي، ومصابيحها الدائرية الشهيرة، تحتفظ النسخة الجديدة من هذه السيارة المدنية بخطوط سلفها، كما تحافظ في الوقت نفسه على طابعها الشعبي.
إذ أُطلقت عام 1948 واستمر إنتاجها حتى 1990، وقد طبعت "2CV" أذهان أجيال متعاقبة من السائقين، لتصبح أحد رموز سنوات الازدهار الثلاثين في فرنسا، وبدايات رحلات العطلات الأولى، مع إنتاج أكثر من خمسة ملايين نسخة بجميع فئاتها.
البساطة والتعددية والسعر الميسور
على غرار النموذج الأصلي، تراهن "2CV" الجديدة على البساطة والتعددية وسعر في المتناول، يدور حول 15.000 يورو.
"لقد أصبحت 2CV أيقونة، ليس بسبب ما كانت توفره من تجهيزات، بل بسبب ما كانت تتيحه من إمكانات. واليوم يعود هذا الروح من جديد"، قال كزافييه شاردون، المدير العام لسيتروين، خلال تقديم "2CV" في معرض السيارات.
وللحد من التكاليف، تراهن مجموعة ستيلانتيس على سيارة يقل وزنها عن طن واحد، مزودة ببطارية صغيرة مخصصة للتنقلات اليومية. ولا تزال السيارة في مرحلة النموذج الاختباري، لكن من المرتقب طرح "2CV" الجديدة في الأسواق نهاية عام 2028، بمناسبة الذكرى 80 للنموذج الأصلي، مع احتمال تقديم نسخة مخصّصة لنقل البضائع.
وتُسهِم الحوافز المالية على شراء السيارات الكهربائية في فرنسا في تسريع التحول إلى المحركات الكهربائية، حيث وصلت حصة السيارات المزودة ببطاريات إلى مستوى قياسي بلغ 42 في المئة من السيارات المسجّلة حديثا في أيلول/سبتمبر. ويعود هذا الزخم خصوصا إلى السيارات الكهربائية الصغيرة وإلى نظام التأجير الاجتماعي المدعوم من الدولة، مع تسجيل نحو 9.500 سيارة خلال الشهر المنصرم.
ومع اشتداد المنافسة من العلامات التجارية الصينية، المتوقع حضورها بقوة في المعرض، تراهن شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى بدورها على سيارات كهربائية بأسعار معقولة، على غرار النسخة الجديدة من "Spring" التابعة لدارسيا، أو "ID. Polo" من فولكسفاغن.