من يسيطر على الأقمار الصناعية التي تعتمد عليها الجيوش؟ تقارير عن تقييد "ستارلينك" في أوكرانيا تجعل السؤال راهنا. الاتحاد الأوروبي يبني شبكة "IRIS²" تضم 348 قمرا، ويشارك فيها مصنع من بريمن الألمانية.
أعلنت القوات المسلحة الأوكرانية هذا الأسبوع عن فرض قيود على خدمة الأقمار الصناعية "Starlink". ووفق هذه المعلومات، ينقطع الاتصال بمجرد أن تتحرك المعدات الطرفية بسرعة تتجاوز 160 كيلومترا في الساعة، كما هو الحال مع الطائرات المسيرة. وقد أُعيد تشغيل الخدمة جزئيا في البداية، مع الإبقاء على حد أقصى للسرعة، بينما لا يزال من غير الواضح من الذي أمر بفرض هذه القيود.
اعلان
اعلان
نفى رئيس شركة "SpaceX" إيلون ماسك تحمّل المسؤولية عن ذلك، مؤكدا على منصة "X" أن نظام "Starshield" يخضع لسيطرة الحكومة الأمريكية. وهنا تجدر الإشارة إلى أن "Starlink" و"Starshield" كلاهما من تطوير "SpaceX"، لكنهما موجهان لعملاء مختلفين؛ فـ"Starlink" خدمة مخصصة للمستخدمين الأفراد والشركات، أما "Starshield" فهي موجهة للحكومات والجيوش. وتشير بعض التقارير إلى أن النسخة العسكرية هي المتضررة من هذه القيود.
وزير الخارجية البولندي رادوسواف سيكورسكي رد بقسوة على "X" قائلا: "يا إيلون ماسك، أيها الرجل الكبير، هل تعود لتسييس منتجاتك من جديد؟ سنبقى نراقبك بصفتنا زبائنك الأوروبيين".
تكفلت بولندا بدفع جزء كبير من كلفة المحطات الأوكرانية. وأعاد ذلك فتح النقاش حول اعتماد القوات المسلحة على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. ولهذا السبب يعمل الاتحاد الأوروبي منذ فترة على تطوير حل مستقل خاص به.
الرد الأوروبي: "IRIS²"
منذ نحو ستة أعوام يعمل الاتحاد الأوروبي على بناء شبكة أقمار صناعية خاصة به تحت اسم "Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite" أو اختصارا "IRIS²"، أي بنية تحتية لتعزيز القدرة على الصمود، والربط، والأمن عبر الأقمار الصناعية. ويُفترض أن يوفر النظام اتصالات آمنة للحكومات والشركات والمواطنين، وأن يسد مناطق انقطاع التغطية في أوروبا وأفريقيا. أما التشفير، فيعتمد على تقنيات الكم عبر البنية التحتية الأوروبية للاتصالات الكمية "EuroQCI".
في مطلع آب/أغسطس توصلت المفوضية الأوروبية وائتلاف الشركات "SpaceRISE" إلى اتفاق لتنفيذ المشروع (المصدر باللغة الألمانية). ومن المقرر أن تضم الشبكة 348 قمرا صناعيا، بينها 330 في مدار أرضي منخفض و18 في مدار متوسط الارتفاع، إضافة إلى 66 قمرا صناعيا مكملا مخصصا لتعزيز قدرات الدفاع والأمن وخدمات الإنقاذ. ووفق حسابات المفوضية، سترتفع القدرة المضمونة للمستخدمين الحكوميين بنسبة 60 في المئة داخل الاتحاد الأوروبي وبنسبة 54 في المئة عالميا.
ويركز المشروع في مرحلته الأولى على الدول والجيوش والخدمات الحيوية، على أن يُتاح استخدام الشبكة لاحقا للأفراد. ومن المنتظر إطلاق الأقمار الصناعية الأولى في 2029، على أن تُقدَّم الخدمات الأولى بشكل تدريجي ابتداء من 2029 أو 2030.
دور ألمانيا
من الجانب الألماني يشارك مجمع الصناعات الفضائية "OHB" ومقره بريمن، وهو اختصار لـ"Orbitale Hochtechnologie Bremen". ففي 31 آب/أغسطس وقّع مع مشغّل الأقمار الصناعية "SES" عقدا بقيمة تقارب مليار يورو لتطوير وبناء 18 قمرا صناعيا للمدار المتوسط . (المصدر باللغة الألمانية) ويبلغ وزن القمر الصناعي الواحد عند الإطلاق نحو 2,6 طن. ويرى المدير التنفيذي لـ"OHB" ماركو فوكس أن البرنامج يمثل خطوة مهمة نحو قدر أكبر من الاستقلالية الأوروبية.
وقد ثار جدل مبكر حول حجم الحصة الألمانية في المشروع؛ إذ ذكرت صحيفة فرانكفورتر روندشاو أن وزارة الاقتصاد الاتحادية بعثت في كانون الأول/ديسمبر 2023 رسالة شديدة اللهجة إلى الشركات المعنية تطالب فيها بتوضيح سريع لمستوى مشاركة الصناعة الألمانية وحصتها من القيمة المضافة.
الجيش الألماني: شبكة أقمار صناعية خاصة؟
بمعزل عن "IRIS²"، يخطط الجيش الألماني (البوندسفير) لإنشاء شبكة أقمار صناعية خاصة به، في إطار مشروع وطني تموله الحكومة الاتحادية. وقال اللواء آرمين فليشمان، مفوض شؤون الفضاء في قيادة الفضاء في مجال الفضاء الإلكتروني والمعلومات بالبوندسفير، لهيئة الإذاعة "MDR" إن المخطط يقوم على منظومة مشابهة لـ"Starlink" ولكن بحجم أصغر. كما أوضح لصحيفة هاندلزبلات أن الهدف هو امتلاك "موجّهات "Fritzbox" طائرة" في الفضاء. وستغطي الشبكة أولا الجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي، مع بقاء السيطرة الوطنية في يد ألمانيا، بينما ستأتي بعض المكوّنات من شركاء غربيين بينهم الولايات المتحدة.
وكان وزير الدفاع بوريس بيستريوس قد أعلن في أيلول/سبتمبر 2025، خلال مؤتمر الفضاء الذي نظمه اتحاد الصناعات الألمانية في برلين، عزمه استثمار ما مجموعه 35 مليار يورو في مشروعات الفضاء العسكرية بحلول 2030. وفي تموز/يوليو زار شركة "OHB" في بريمن واطلع على برامج الأقمار الصناعية وسير الإنتاج.
يحمل المشروع اسم "SATCOMBw 4"، وهو اختصار لـ"الاتصالات عبر الأقمار الصناعية للبوندسفير". ووفقا للجيش الألماني، من المقرر أن تضم المنظومة في مرحلتها النهائية عددا من الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض يصل إلى خانة المئات، وأن تتراوح كلفتها بين ثمانية وعشرة مليارات يورو. ومن المخطط أن تكون أول مجموعة فرعية تضم ما يصل إلى 40 قمرا صناعيا جاهزة للعمل في 2029، على أن يبدأ التشغيل الكامل اعتبارا من 2030.
ويتنافس على تنفيذ العقد المشروع المشترك "OHB Rheinmetall Space Networks" الذي يتخذ من بريمن مقرا له، وقد أسسته الشركتان في حزيران/يونيو (المصدر باللغة الألمانية). ووفق بيانات الشركة، ستتولى "OHB" مسؤولية الأقمار الصناعية، بينما تتكفل "Rheinmetall" بمحطات الاستقبال الأرضية والأجهزة الطرفية. ولم يُتخذ قرار الإسناد بعد.
وبحسب تقارير القطاع، يُتوقع اتخاذ قرار منح العقد مع نهاية العام، بينما يرى بعض المطلعين أن بداية 2027 تظل احتمالا واردا. وفي حال الفوز، ستكون "OHB" شريكة في المشروعين الكبيرين معا، في "IRIS²" بصفتها مصنّعة للأقمار الصناعية، وفي شبكة البوندسفير من خلال المشروع المشترك.
حتى الآن يستخدم البوندسفير قمرين صناعيين مملوكين له في مدار ثابت بالنسبة للأرض على ارتفاع نحو 36.000 كيلومتر، هما "COMSATBw-1" و"COMSATBw-2" اللذان أُطلقا في 2009 و2010. ويقوم "Airbus" ببناء الأقمار الخلفية، ومن المقرر تسليمها في المدار في 2029. أما أول أقمار الرادار الألمانية الثلاثة "SARah" فقد أُطلق في 2022 بواسطة صاروخ "Falcon 9" التابع لـ"SpaceX".
شركة بلجيكية ناشئة تبني جزءا من شبكة أوروبا
تُبنى أقمار "IRIS²" الصناعية من قبل عدة شركات، إلا أن الجزء الأكبر لن يأتي من مجموعة راسخة، بل من شركة ناشئة هي "Aerospacelab"، التي تأسست في 2018 وتتخذ من مدينة شارلروا في بلجيكا مقرا لها، حيث ستبني 264 قمرا صناعيا للمدار الأرضي المنخفض.
وتبلغ قيمة العقود، بحسب الشركة، 2,4 مليار يورو، على أن تُسلَّم الأقمار الصناعية بحلول 2030. وسيتم تصنيعها في مصنع جديد في شارلروا، يُفترض أن ينتج اعتبارا من 2027 ما يصل إلى 500 قمر صناعي سنويا.
أما "Airbus" فستصنع ما لا يقل عن 66 قمرا صناعيا من الطبقة الأولى المخصّصة للاتصالات العسكرية، والمقرر إنجازها في 2029. وبهذا تكون كامل طبقة المدار المنخفض المؤلفة من 330 قمرا صناعيا قد وُزعت عقودها. ومع الأقمار الصناعية الـ18 التي تبنيها "OHB" للمدار المتوسط، ستضم الشبكة في المجمل 348 قمرا صناعيا.
ما مدى واقعية موعد 2029؟
لا يزال من غير المؤكد ما إذا كان الجدول الزمني سيُحترم. فمن المقرر أن تنطلق الأقمار الصناعية الأولى في 2029، في حين كانت الخطة الأصلية، وفق تقارير إعلامية، تقضي ببدء الإطلاق بعد عامين تقريبا.
ويحذّر الخبراء من أن عنق الزجاجة قد يكون في عدد عمليات الإطلاق المتاحة؛ إذ لا يمكن لأفضل الأقمار الصناعية أن تصل إلى الفضاء دون صواريخ، ومن لا يملك قدرة إطلاق مستقلة يبقى معتمدا على الآخرين. وتعوّل أوروبا في هذا المجال على صاروخ الإطلاق "Ariane 6" الذي بدأ العمل في 2024. ويشير أندرياس كنوب من جامعة البوندسفير في ميونخ في أسبوعية Das Parlament إلى محدودية عدد رحلاته، فيما تتحدث عالمة السياسة أنتهه نوتسولد من جامعة "TU Chemnitz" في مقابلة مع "MDR" عن "مشكلة المُطلِقات" أو ما سمّته "Launcherproblem".
وقد أُطلق "Ariane 6" حتى الآن أربع مرات هذا العام، ثلاث منها حملت أقمار "Amazon Leo" إلى الفضاء، وهي شبكة الإنترنت الفضائي التابعة لشركة "Amazon" الأمريكية التي تسعى بدورها لمنافسة "Starlink". وقد حجزت "Amazon" ما لا يقل عن 18 عملية إطلاق بصاروخ "Ariane 6". وكانت المفوضية الأوروبية قد اعتبرت في مطلع آب/أغسطس أن التعاقد على خدمات الإطلاق لـ"IRIS²" واحد من الخطوات المقبلة.