لم يعد التحليق من دون كيروسين مجرد حلم، إذ يتدرّب طيارون في هولندا على قيادة طائرات كهربائية يمكن أن تنقل قريبا 90 راكبا لمسافات تصل إلى 1.000 كيلومتر.
يوهانس وبيتر وفلوريس في غاية الحماس. فالطيارون ينفذون أولى رحلات الاختبار للنموذج التجريبي المصغّر \"E9X\" (المصدر باللغة الإنجليزية). إنها سابقة عالمية، وإذا سارت الأمور وفق المخطط، فقد يتحول نموذجهم الكهربائي الصغير قريبا إلى طائرة ركاب كبيرة.
اعلان
اعلان
بعد هبوط سلس، بقيت الطائرة قطعة واحدة، والآن يمكن أن تبدأ المغامرة الحقيقية: تحليل بيانات الرحلة في مختبر شركة \"إليسيان إيركرافت\" المجاور لمطار سخيبول في أمستردام.
خلال العقدين المقبلين قد يتضاعف عدد ركاب الطائرات في العالم. وهذه أنباء سيئة للمناخ العالمي، لذلك تعمل شركة \"إليسيان\" الهولندية الناشئة على إيجاد حل.
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591126" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x454_cmsv2_6c698e3d-0f19-5f4b-9929-4eaca06f79cc-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_6c698e3d-0f19-5f4b-9929-4eaca06f79cc-9949986.jpg" caption="التحضيرات لأول رحلة اختبار للنموذج التجريبي المصغّر " E9X="" alt="التحضيرات لأول رحلة اختبار للنموذج التجريبي المصغّر " credit="© Gizem Titi" naturalwidth="1790" naturalheight="1004" }}
أول طائرة ركاب في العالم تعمل بالبطاريات
يُعد دانيال ياكوبسون أحد مؤسسي شركة \"إليسيان إيركرافت\" (المصدر باللغة الإنجليزية). وبفضل رأس مال تأسيسي قدره عشرة ملايين يورو، يهدف فريقه اليوم إلى تطوير واحدة من أوائل طائرات الركاب الكبيرة في العالم التي تعمل بالبطاريات.
يقول ياكوبسون في ورشته لـ\"يورونيوز\": \"التصميم أصبح جاهزا إلى حد كبير. ستكون هناك ستة محركات، ولدينا أطراف أجنحة قابلة للطي حتى نتمكن من التكيف مع البنية التحتية الحالية لبوابات المطارات، لأن الأجنحة كبيرة جدا؛ نحن نتحدث عن أكثر من 50 مترا\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591129" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x454_cmsv2_f0cdac0b-b960-5a54-a01c-7a199e85ddc7-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_f0cdac0b-b960-5a54-a01c-7a199e85ddc7-9949986.jpg" caption="المشارك في تأسيس " (="" )="" E9X="" alt="المشارك في تأسيس " credit="© Euronews" naturalwidth="1785" naturalheight="1001" }}
أجنحة مملوءة بالبطاريات
ياكوبسون (المصدر باللغة الإنجليزية) يعرض لـ\"يورونيوز\" أول نموذج بالحجم الكامل للجناح المبتكر، حيث تُدمج حزم البطاريات داخل هيكل الجناح نفسه. ولتوضيح الحجم: هناك نحو 40 حزمة بطاريات على امتداد الجناح بالكامل، يزن كل منها نحو 1000 كيلوغرام.
يقرّ مدير \"إليسيان\" (المصدر باللغة الإنجليزية) مازحا: \"نعم، نحن طائرة بدينة\"، لكنه يبتسم بثقة مضيفا: \"نحن دائما في حمية نحاول خفض الوزن: كيف يمكن استخدام مواد مختلفة، وكيف نجمع بين العناصر، وكيف ندير الحرارة. كما أننا نطوّر هنا أيضا ملكية فكرية\". ولا يكشف عن مزيد من التفاصيل، فالأمر ما زال سرّا في هذه المرحلة.
أجنحة البطاريات فكرة ثورية ومفتاح النجاح. ويبدو الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك لـ\"إليسيان إيركرافت\" فخورا وهو يقول: \"كان هناك بالفعل إجماع في الأوساط الأكاديمية وفي الصناعة على أن الطيران الكهربائي بطائرة كبيرة أمر غير ممكن أبدا. لقد دحضنا ذلك من خلال بحثنا (المصدر باللغة الإنجليزية) القائم على هذا التصميم\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591130" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x454_cmsv2_a904d171-1233-5a3d-b5bb-21602cecb86f-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_a904d171-1233-5a3d-b5bb-21602cecb86f-9949986.jpg" caption="تُدمج حزم البطاريات في هيكل الجناح" alt="تُدمج حزم البطاريات في هيكل الجناح" credit="© Euronews" naturalwidth="1791" naturalheight="1007" }}
تقليص الانبعاثات العالمية لقطاع الطيران
لكن ما الفوائد المتوقعة؟ يوضح ياكوبسون: \"إذا تمكّنا من نقل 90 راكبا لمسافة مبدئية تبلغ 800 كيلومتر وتصل لاحقا إلى 1000 كيلومتر، فيمكن عندها خفض الانبعاثات إلى الصفر في نصف رحلات الطيران في العالم. هذا حجم هائل من نشاط الطيران عالميا، كما أنه يتيح خفض الانبعاثات الإجمالية لقطاع الطيران بنسبة 20%\".
من المقرر أن تدخل \"E9X\" الخدمة بحلول عام 2034. ويرى ياكوبسون أن أوروبا تسير بشكل جيد في سباق مستقبل الطيران، لكنه يضيف محذرا: \"إذا قارنّا أنفسنا بالولايات المتحدة أو حتى الصين، فعلينا تمويل الشركات الناشئة والابتكار بقوة أكبر بكثير إذا أردنا الحفاظ على ميزتنا\"، في إشارة إلى سياسات الاتحاد الأوروبي.
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591131" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x454_cmsv2_016fde12-bcbd-5829-96a9-d34382fbb498-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_016fde12-bcbd-5829-96a9-d34382fbb498-9949986.jpg" caption="ياكوبسون، مدير " :="" alt="ياكوبسون، مدير " credit="© Hans von der Brelie" naturalwidth="1782" naturalheight="1003" }}
الطيارون يستعدون لإقلاع كهربائي
نتوقف في مطار توغه الإقليمي الصغير، حيث أصبح التحليق بالطاقة الكهربائية واقعا بالفعل. فأكاديمية \"E-Flight\" (المصدر باللغة الإنجليزية) لتعليم الطيران تدرب طيارين من عدة شركات طيران بطريقة صديقة للبيئة وعلى ارتفاعات منخفضة.
ويرافقنا الشريك المؤسس، ميرلين فان فليت، في جولة بطائرة صغيرة بمقعدين، موضحا: \"في هذه الطائرة لدينا بطاريتان، سعة كل منهما 11 كيلوواط ساعة، أي أن إجمالي السعة على متنها يبلغ 22 كيلوواط ساعة. يمكننا الطيران بها 45 إلى 50 دقيقة وما زال لدينا احتياطي قدره عشر دقائق\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591133" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x451_cmsv2_aa41eeac-a6ba-5fc7-93db-5c74ffd2e7ea-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_aa41eeac-a6ba-5fc7-93db-5c74ffd2e7ea-9949986.jpg" caption="ميرلين فان فليت: " alt="ميرلين فان فليت: " credit="© E-Flight Academy" naturalwidth="1791" naturalheight="1003" }}
نتتبع ضفاف نهر يمر عبر مروج خضراء ترعى فيها الأبقار الهولندية. ويقول ميرلين مبتسما: \"نحن نطير الآن باتجاه مركز مدينة دافنتر التاريخي. الناس هناك لا يسمعوننا، لذا يمكننا الطيران حيثما نريد من دون أن يسمعونا على الأرض\".
ما رؤيته للمستقبل؟ يجيب: \"في غضون عشر سنوات سيكبر هذا القطاع، وسنطير كهربائيا مع 40 أو 60 راكبا، وربما أكثر\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591135" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x449_cmsv2_87ce27d3-d2ea-56ea-bd76-c08a396d76e4-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_87ce27d3-d2ea-56ea-bd76-c08a396d76e4-9949986.jpg" caption="الطائرات الكهربائية لمدرسة الطيران قطعت حتى الآن ما يقرب من نصف مليون ميل جوي" alt="الطائرات الكهربائية لمدرسة الطيران قطعت حتى الآن ما يقرب من نصف مليون ميل جوي" credit="© Hans von der Brelie" naturalwidth="1785" naturalheight="990" }}
بنية تحتية للشحن
يورين دي يونغ رائد في هذا المجال؛ فهو يعمل على تطوير بنية تحتية أوروبية لشحن الطائرات الكهربائية.
يقول الشريك المؤسس لشركة \"NRG2fly\" (المصدر باللغة الإنجليزية) لـ\"يورونيوز\": \"سنوسع نشاطنا انطلاقا من هولندا إلى الدول الإسكندنافية وفرنسا وألمانيا وسويسرا. وعندها سيكون لدينا شبكة متكاملة من وسائل النقل الكهربائية منخفضة الانبعاثات وقليلة الضجيج، وهذا بالضبط ما نسعى إليه\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591137" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x449_cmsv2_08d42e4c-6bec-5032-8f44-7814b676cf58-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_08d42e4c-6bec-5032-8f44-7814b676cf58-9949986.jpg" caption="" NRG2fly="" alt="" credit="© Hans von der Brelie" naturalwidth="1790" naturalheight="995" }}
تحيط بالمطارات مواقف سيارات ضخمة، ويمكن ربط الألواح الشمسية وعشرات آلاف السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة الثابتة لتشكيل شبكة واحدة يصفها يورين بـ\"الإنترنت الخاص بالطاقة\".
يختبر مطار توغه هذا المفهوم على نطاق أصغر. ويشرح يورين: \"لدينا 500 لوح شمسي على السطح، تُخزَّن طاقتها في بطارية. وبذلك أصبح لدينا مركز طاقة متكامل يزوّد الشبكة بالكهرباء بدلا من سحبها منها\".
{{image align="center" size="fullwidth" ratio="auto" id="4591139" src="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/808x451_cmsv2_fb5f47d9-4f5f-5382-a964-2e6252613431-9949986.jpg" url="https://images.euronews.com/articles/stories/09/94/99/86/{{w}}x{{h}}_cmsv2_fb5f47d9-4f5f-5382-a964-2e6252613431-9949986.jpg" caption="مطار توغه يختبر المفهوم بنسخة مصغّرة" alt="مطار توغه يختبر المفهوم بنسخة مصغّرة" credit="© E-Flight Academy" naturalwidth="1788" naturalheight="1000" }}
ولدى يورين دي يونغ، الشريك المؤسس لـ\"NRG2fly\"، رؤية أوسع أيضا: \"حلمي أن تعمل جميع الطائرات الإقليمية الكهربائية بطاقة الشمس، وعندها سنترك عالما أفضل لي ولأطفالي وللجميع\".