شركة إكس بنغ قد تطلق سيارات طائرة في الصين خلال أشهر

يمكن أن يبدأ الناس في السفر بما يسمى السيارات الطائرة في الصين اعتباراً من صيف عام 2027، وفقاً لما قاله مصنع مركبة ذات مقعدين تعمل بنظام الطيار الآلي لـ"يورونيوز نِكست".

اعلان

اعلان

ويقترب الجهاز الطائر على ارتفاعات منخفضة من إنتاج شركة XPeng Aridge من مرحلة التسويق التجاري على نطاق واسع، مع توقع إجراء تسليمات محدودة للشركاء في الصين خلال الأشهر المقبلة، يعقبها طرح أوسع، وقد حصل على موافقة سلطات الطيران المدني في الصين للاستخدام المحدود.

وقال نائب الرئيس ومدير الشؤون المالية في شركة XPeng الصينية مايكل دو، في فعالية التكنولوجيا "ويب سامِت" في لشبونة: "لم يعد الأمر خيالاً علمياً أو مجرد طائرة عرض واحدة، إنه فعلاً نموذج تجاري".

وتبلغ تكلفة المركبة الكهربائية ذات المقعدين 300 ألف دولار (270 ألف يورو)، وتضم مقصورة قيادة بحجم سيارة صغيرة.

وقال دو إن الشركة تلقت أكثر من 7000 طلب مسبق حول العالم، "معظمها في الصين، ولكن هناك أيضاً بعض الطلبات من الشرق الأوسط".

ويشمل المشترون أفراداً مهتمين بالطيران الشخصي والسياحة الجوية، إضافة إلى مشغلين في خدمات الإنقاذ الطارئة والخدمات العامة. وقال: "هذا يبرز مدى اتساع نطاق التطبيقات التي يمكن أن تقدمها منتجاتنا".

وأكملت الطائرة رحلاتها التجريبية التقنية عبر مجموعة من الظروف المختلفة. وقال دو: "جرّبناها على مستوى سطح البحر، وفي ارتفاعات عالية، وفي مناطق باردة وحارة، وفي رياح شديدة وحتى في مناطق ممطرة، حالات قصوى عديدة، ولذلك فهي آمنة".

وقضت الشركة عقداً في بناء هذه التكنولوجيا انطلاقاً من مصنعها للإنتاج الكمي في مدينة قوانغتشو.

وأكملت الطائرة رحلاتها التجريبية التقنية، بما في ذلك على مستوى سطح البحر وفي ارتفاعات عالية وفي ظروف باردة وحارة وعاصفة وممطرة.

كما حصلت على تفويض بفحص النوع من إدارة الطيران المدني في الصين، التي أكمل طيارو الاختبار فيها جميع عناصر الاختبار. وتخضع الشركة الآن لمرحلة اعتماد نهائي من حيث النوع.

مستقبل التنقل

وستعيد الطائرات الكهربائية تشكيل قطاع النقل بالطريقة نفسها التي أعادت بها الكهربة تشكيل السيارات، بحسب دو.

وقال: "لقد غيّرت الكهربة وطورت مسار تطور صناعة السيارات، وستشهد صناعة الطيران أنماطاً مشابهة"، مشيراً إلى تحسين توزيع الطاقة وزيادة أنظمة الاحتياط وتقليل الضوضاء أثناء التشغيل.

وعند سؤاله عن كيفية إمكانية أن تغيّر الطائرة أنماط التنقل على المدى الطويل، استشهد المدير بمثل صيني عن الطرق.

وقال: "في الصين هناك مثل يقول إنه إذا أردت تطوير الاقتصاد فمن الأفضل أن تبني الطرق. عندما تكون الطرق أفضل يصبح الوصول متاحاً أكثر للجميع".

وأوضح أن هذا المنطق كان صحيحاً عندما كان معظم السفر يتم عبر البر، لكن التنقل الجوي يقدم "صيغة مختلفة لتحسين كفاءة النقل".

وأضاف أن هذه الطائرات "ستغيّر تماماً طريقة سفر الناس بمرور الوقت، من منظور الكفاءة ومن منظور الاقتصاد".

وقال المدير إن الميزة الرئيسية هي أن الطائرة تتجاوز الحاجة إلى بنية تحتية مستمرة. وأضاف: "أنت في الواقع لا تحتاج إلى بناء البنية التحتية سنتيمتراً بعد سنتيمتر من نقطة الانطلاق إلى نقطة النهاية، هذا هو الحال بالنسبة للسيارات، وهذا هو الحال بالنسبة للقطارات فائقة السرعة".

وقال دو إن الجهاز يمكن أن يفيد الدول الجزرية والمناطق قليلة الكثافة السكانية، موضحاً أن "هذه المناطق ستصبح ذات قيمة كبيرة" عندما يصل التنقل الجوي، إذ سيوفر قيمة اقتصادية.

متى سيصل إلى أوروبا؟

وبعد الصين، تخطط الشركة للعمل مع الهيئات التنظيمية والشركاء في الخارج، مع الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا بوصفهما أوضح الأسواق المبكرة.

لكن أوروبا "بالتأكيد سوق جذابة جداً"، بحسب دو، الذي أضاف أن الشركة تأمل أن يعرّف "ويب سامِت" المستهلكين والمنظمين والشركاء الأوروبيين بالمنتج.

غير أن دو قال إن هناك عقبات ينبغي تجاوزها قبل دخول السوق الأوروبية، من بينها إطلاق منتج بسعر في المتناول منذ البداية، ووجود البنية التحتية المناسبة والأماكن التي يمكن الطيران إليها.

الجغرافيا السياسية

وعن التوترات بين الولايات المتحدة والصين، قال دو إن الشركة سترحب بمزيد من الانفتاح في الأسواق، وإنها ستكون سعيدة بدخول السوق الأمريكية إذا سمحت اللوائح بذلك.

وأشار إلى أن الصين والولايات المتحدة وأوروبا تشكّل معاً نحو نصف سوق الطائرات العالمية فقط، لذلك فإن غياب الوصول المؤقت إلى إحدى هذه الأسواق يترك مجالاً واسعاً للنمو.

وقارن دو الوضع بالسيارات الكهربائية الصينية، التي أصبحت الآن مقبولة على نطاق واسع في أوروبا.

وقال دو: "البدء بشكل صغير، والبدء من خارج المدن، والبدء ببعض الشحن وبعض نقل الركاب، ثم التدرج إلى مركبات أكبر والدخول إلى المدن، أعتقد أن هذا يمكن أن يكون أحد السبل التي يتطور بها القطاع بشكل أكثر إيجابية".