من فرنسا إلى بلجيكا، أعلنت "رايان إير" عن تقليصات واسعة في مساراتها خلال عام 2026، مرجعةً ذلك أساسًا إلى ارتفاع تكاليف المطارات وضرائب الطيران.
كان عام 2025 عاما كبيرا بالنسبة لرايان إير، إذ أجرت شركة الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة تغييرات وإعلانات مهمة. وكشفت الشركة عن توسع كبير في جدول رحلاتها الشتوية، خاصة في المملكة المتحدة وفنلندا وإيطاليا، وإطلاق خطوط جديدة مثل لندن إلى مرسية وروفانييمي إلى المملكة المتحدة. كما أعلنت خططا لزيادة أعداد المسافرين والاستثمار أكثر في قواعد مثل بولونيا.
في المقابل، واجهت الشركة تحديات، أبرزها التأخيرات المستمرة لدى بوينغ، مع قيام الرئيس التنفيذي لـرايان إير مايكل أو’لياري بتوجيه انتقادات حادة لإدارة الشركة المصنعة، قائلا إنهم "يهرولون كالدجاج المذبوح بلا رؤوس". كما قوبلت خطوة الشركة الأخيرة لإلغاء بطاقات الصعود الورقية تدريجيا بردود فعل غاضبة واسعة.
ومع ذلك، كان من بين أكثر الإعلانات تأثيرا قرار رايان إير خفض عدة خطوط العام المقبل، عبر وجهات رئيسية مثل إسبانيا وفرنسا وألمانيا وبلجيكا والبرتغال وغيرها.
قد يؤدي هذا التحرك إلى تقليص نحو ثلاثة ملايين مقعد إجمالا، مع تأثير ملحوظ على الربط وراحة المسافرين في المدن الصغيرة.
في ما يلي جميع الأماكن التي ستتأثر بخفض خطوط رايان إير في عام 2026.
ما الخطوط التي ستخفضها رايان إير في ألمانيا عام 2026؟
في أكتوبر 2025، كشفت رايان إير أنها ستخفض 24 خطا من وإلى ألمانيا، ما يعني تقليصا يقارب 800 ألف مقعد، ضمن جدول شتاء 2025/2026.
تأثرت حتى الآن تسعة مطارات، بينها هامبورغ وبرلين وكولونيا وممينغن وفرانكفورت-هان ودرسدن ودورتموند ولايبزيغ. وستظل العمليات معلقة في مطارات لايبزيغ ودرسدن ودورتموند خلال عام 2026 وما بعد الجدول الشتوي.
لكن لم تُعلن بعد تفاصيل عن المطارات الأخرى التي قد تبقى متأثرة طوال العام.
وأرجعت رايان إير القرار إلى ارتفاع رسوم مراقبة الحركة الجوية (ATC) والأمن، فضلا عن الضرائب الألمانية المرتفعة على الطيران وكثرة تغييرات المطارات، منتقدة الحكومة لإضرارها بالتنافسية.
"تكاليف الوصول المرتفعة جدا في ألمانيا تتناقض تماما مع دول مثل إيرلندا وإسبانيا وبولندا التي لا تفرض ضرائب على الطيران، أو السويد والمجر وبعض المناطق الإيطالية، حيث تُلغى ضرائب الطيران بالتوازي مع خفض تكاليف الوصول لتعزيز الحركة والسياحة والوظائف والتعافي الاقتصادي"، قالت الشركة في بيان صحفي في أكتوبر.
"ونتيجة لذلك، تبقى ألمانيا ضمن أسوأ أسواق الحركة الجوية تعافيا في أوروبا، إذ تعمل عند 88 في المئة فقط من مستويات ما قبل كوفيد".
كما انتقدت رايان إير الحكومة الألمانية لتراجعها عن وعود خفض ضرائب الطيران، خلافا لدول كبرى أخرى في الاتحاد الأوروبي.
تُفرض هذه الضرائب جزئيا لمراعاة الأثر المناخي المدمر للطيران، وتشجيع المسافرين على اعتماد وسائل نقل أكثر خضرة مثل القطارات.
وكشفت الشركة أيضا عزمها نقل السعة خارج ألمانيا إلى دول أخرى أقل تكلفة، محذرة من انسحابات وخفض إضافي إن لم تتحسن الأوضاع.
لكنها أكدت أنها ستسعد بزيادة السعة مجددا إذا عالجت الحكومة المشكلات المذكورة.
ما الخطوط التي ستخفضها رايان إير في إسبانيا عام 2026؟
أعلنت رايان إير أيضا عن خفض رحلات إلى إسبانيا العام المقبل. وبعد تقليص نحو مليون مقعد في جدول شتاء 2025، ستعقب ذلك خفضا بنحو 1,2 مليون مقعد من جدول صيف 2026 في إسبانيا الإقليمية.
يشمل ذلك إيقاف جميع الرحلات إلى أستورياس وكذلك فيغو. وستغلق الشركة قاعدتها في سانتياغو دي كومبوستيلا، مع استمرار خفض السعة في سانتاندير وسرقسطة وتقليص الربط مع جزر الكناري.
وقد أُوقفت جميع الرحلات إلى تينيريفي الشمالية هذا الشتاء. كما ستبقى قاعدة خيريز، المغلقة هذا الموسم، مغلقة في عام 2026. وبالمثل، أُوقفت جميع الرحلات إلى بلد الوليد، إذ أُغلقت قاعدة رايان إير هناك منذ شتاء 2024.
وتعود أسباب الخفض إلى الخلافات المستمرة مع مشغّل المطارات الإسباني "أينا" بشأن الزيادات الحادة في الضرائب ورسوم المطارات، إلى جانب ما تصفه رايان إير بأنه "غرامات غير قانونية على الحقائب" من الحكومة الإسبانية، في إشارة إلى الحملة في عام 2024 على رسوم الحقائب الإضافية داخل المقصورة.
وبحسب رايان إير، جعل ذلك المطارات الإقليمية الإسبانية أقل تنافسية مقارنة ببدائل منخفضة التكلفة في المغرب وإيطاليا وغيرها.
وقالت الشركة في بيان صحفي في أكتوبر: "إن نهج "أينا" الاحتكاري في التسعير يقوم على أن المطارات الإقليمية الصغيرة قليلة الاستخدام يجب أن تفرض رسوما مماثلة للمطارات الرئيسية المزدحمة مثل مدريد وبرشلونة وبالما ومالقة. ونتيجة لذلك، تنقل رايان إير السعة إلى هذه المطارات الإسبانية الأكبر (حيث الطلب على السفر وأسعار التذاكر أعلى)".
وأضافت أنها تنتقل أيضا إلى مطارات أقل تكلفة في كرواتيا والمغرب وإيطاليا والسويد وألبانيا، حيث تخفض الحكومات رسوم المطارات والضرائب البيئية.
ومع ذلك، دخلت شركات منافسة مثل "فويلينغ" و"بينتر" و"إيبيريا" و"ويز إير" لسد الفراغ الذي تركته رايان إير، وهو ما سيقلل بشكل كبير من إزعاج المسافرين عبر توفير العديد من الخطوط نفسها.
ما الخطوط التي ستخفضها رايان إير في فرنسا العام المقبل؟
من المرجح أن تتأثر فرنسا أيضا بخفض رايان إير في 2026. فقد قلصت الشركة 750 ألف مقعد و25 خطا إلى فرنسا في شتاء 2025، بعد إيقاف جميع خدماتها إلى بيرجيراك وبريف وستراسبورغ. وجاء ذلك أساسا بسبب ارتفاع ضرائب شركات الطيران الفرنسية.
غير أنه بعد أشهر من هذا القرار، أعلنت رايان إير في ديسمبر أنها ستستأنف الرحلات إلى بيرجيراك في صيف 2026، عقب مفاوضات مع السلطات الفرنسية، بينما تبقى الخدمات إلى بريف وستراسبورغ معلّقة.
رغم ذلك، حذّرت رايان إير من أن مزيدا من الإلغاءات في فرنسا قد تكون مطروحة لعام 2026.
وكشف مديرها التجاري التنفيذي جايسون ماكغينس في مجلة الأعمال الباريسية "Challenges": "ستغادر رايان إير المطارات الإقليمية الفرنسية في صيف 2026". ولم تُنشر بعد تفاصيل رسمية حول المطارات الإقليمية الإضافية التي ستتأثر.
ما الخطوط التي ستخفضها رايان إير في بلجيكا عام 2026؟
ستزيل رايان إير 20 خطا ومليون مقعد من بروكسل وشارلروا ضمن جدول شتاء 2026/27.
وكما في وجهات أخرى، يعود السبب أساسا إلى ضريبة طيران بلجيكية جديدة ستضاعف الرسم إلى 10 يورو لكل مسافر. وقد تفرض شارلروا ضرائب محلية أيضا.
وقد أثرت هذه القرارات في وجهات مثل ميلانو-بيرغامو وبرشلونة ولشبونة وروما-تشامبينو وكراكوف ومايوركا وغيرها. ويقلص هذا القرار نحو 22 في المئة من سعة رايان إير في بلجيكا، مع سحب الشركة خمس طائرات من قاعدتي زافنتم وشارلروا.
وقالت الشركة في بيان مطلع ديسمبر: "إذا كانت الحكومة تريد حقا إنعاش اقتصاد بلجيكا، فعليها إلغاء ضريبة الطيران الضارة هذه لزيادة الحركة والسياحة، لا مضاعفتها".
وأضافت: "تدعو رايان إير مجددا رئيس الوزراء دي ويفر وحكومته إلى إلغاء ضريبة الطيران وإلا ستنهار حركة السفر البلجيكية وسترتفع الأسعار، تماما كما حدث في النمسا وألمانيا، حيث تكرر الحكومات زيادة تكاليف الوصول".
ما خطوط رايان إير التي تُخفض في البرتغال؟
ستخفض رايان إير جميع خطوطها الستة من وإلى جزر الأزور اعتبارا من نهاية مارس العام المقبل، ما سيؤثر على نحو 400 ألف مسافر سنويا. ويمثل ذلك تقليصا بنحو 22 في المئة من سعة رايان إير في البرتغال، مع تأثير على مدن رئيسية مثل بورتو ولشبونة أيضا.
ويرجع ذلك أيضا إلى ارتفاع رسوم مراقبة الحركة الجوية التي يفرضها المشغّل البرتغالي ANA (فينسي)، إضافة إلى ضرائب أوروبية مثل نظام تداول انبعاثات الاتحاد الأوروبي (ETS) الذي يستهدف الرحلات القصيرة إلى وجهات مثل الأزور وماديرا، مع إعفاء الخطوط الأطول.
كما أضافت ضريبة سفر جديدة بقيمة 2 يورو في البرتغال، والتي قالت رايان إير إنها غير مجدية مقارنة بدول أخرى في الاتحاد الأوروبي.
وقد ارتفعت تكاليف التشغيل في البرتغال خلال الأشهر الماضية، مع عدة إضرابات لعمال المطارات، ما زاد تعقيد الوضع.
وقالت رايان إير في بيان أواخر نوفمبر: "للأسف، لا يملك احتكار ANA خطة لتنمية الربط منخفض التكلفة مع جزر الأزور. لا يواجه احتكار ANA أي منافسة في البرتغال، وهو ما أتاح له تحقيق أرباح احتكارية عبر رفع رسوم المطارات البرتغالية بلا عقاب، في وقت تخفض فيه مطارات أوروبية منافسة رسومها لتحفيز النمو".
"لا بد لحكومة البرتغال من التدخل لضمان أن مطاراتها، وهي جزء حيوي من البنية التحتية الوطنية، خاصة في اقتصاد جزري مثل الأزور، تُستخدم لخدمة الشعب البرتغالي بدلا من خدمة احتكار فرنسي للمطارات".
لكن شركة ANA نفت بشكل قاطع مزاعم إساءة استخدام الاحتكار، مؤكدة أن الحوار لا يزال مفتوحا وأن الرسوم في الأزور منخفضة.
رحلات رايان إير المُخفضة في البوسنة وصربيا
ستُجري رايان إير خفضا أيضا عبر البوسنة وصربيا في صيف 2026، وذلك أساسا لإعادة توجيه الموارد إلى مناطق يتزايد فيها الطلب الصيفي مثل كرواتيا.
يشمل ذلك خفض ست رحلات أسبوعية مغادرة من بانيا لوكا، لتصبح اثنتين أسبوعيا على خدمات إلى فيينا وممينغن وبادن بادن.
وفي نيش، ستخفض الشركة رحلتين أسبوعيا، بما في ذلك واحدة إلى فيينا وواحدة إلى مالطا.