تراهن إستونيا على طائرات مسيّرة محلية الصنع رخيصة ومرنة لردع جار أكبر بكثير. شاهدت "يورونيوز نكست" هذه التكنولوجيا عملياً وسمعت كيف تسهم دروس "أوكرانيا" في تشكيلها.
تمتلك إستونيا، العضو في حلف شمال الأطلسي المجاور لروسيا، جيشا صغيرا نسبيا، لكنها، باعتبارها من رواد العالم رقميا، تسعى إلى تعويض ذلك بالتكنولوجيا.
اعلان
اعلان
وتعمل صناعتها الدفاعية حاليا على تطوير مجموعة واسعة من المعدات العسكرية المتقدمة التي جرى اختبارها في المعارك في أوكرانيا وأصبحت جاهزة للتوسع، من طائرات مسيّرة منخفضة الكلفة ومقاومة للتشويش، إلى أنظمة إطلاق محمولة، وحساسات ترصد التهديدات في السماء.
وقد دُعيت "Euronews Next" إلى موقع غير معلن قرب تالين لمشاهدة عرض لهذه الأنظمة المصنّعة في إستونيا.
وعرضت شركة "KrattWorks" كيف يمكن لمشغّل واحد الآن أن يتحكم في سرب من الطائرات المسيّرة، يمكن لكل واحدة منها حمل متفجرات قاتلة، في الوقت نفسه. وتقوم فكرة الشركة الأساسية على أن يصبح كل جندي أكثر فاعلية.
وقال كارمو سار، رئيس قسم المبيعات في شركة "KrattWorks"، لـ"Euronews Next": "يبلغ قوام الجيش الإستوني نحو 40.000 عسكري، لكن الخصم أكبر بكثير. لذلك نحتاج إلى مضاعفة عدد جنودنا".
وأوضح أنه في أوكرانيا يستطيع مشغّل واحد بالفعل التحكم في سبع من طائراتهم المسيّرة.
ويمكن لهذه الآلات أيضا التحليق من دون ارتباط دائم بالمشغّل. وقال سار: "الأنظمة التي نطوّرها في إستونيا مستقلة بالكامل. فإذا تعرّضت للتشويش وانقطع الاتصال، فهي تمتلك كل القدرة الحاسوبية على متنها وتُكمل المهمة بنفسها".
وتكاد الصناعة الدفاعية في إستونيا تكون خاصة بالكامل، إذ يزوّد عدد كبير من الشركات أوكرانيا بالعتاد، في الوقت الذي تحسّن فيه منتجاتها استنادا إلى التغذية الراجعة من ساحات القتال.
وتقول شركة "Threod Systems"، التي تصنّع طائرات مسيّرة للمراقبة، إن تلك التغذية الراجعة حسّنت تصاميمها.
وسأل مارغوس ألّاس، مهندس الاختبارات في "Threod Systems"، في حديثه إلى "Euronews Next": "إذا فقدت نظام تحديد المواقع، ماذا ستفعل الطائرة؟ في السابق كانت غالبا تتحطم في مكان ما".
وأضاف: "أما اليوم، فمنتجنا آمن إلى درجة أنه يعود إلى القاعدة، ويمكنك استعادة التحكم به والهبوط به بأمان. لذا كانت تلك خاصية محورية جاءت من أوكرانيا".
وأضاف ألّاس أن المستخدمين الأوكرانيين دفعوا الشركة أيضا إلى إجراء اختبارات في ظروف أصعب، قائلا لـ"Euronews Next": "في الواقع نريد استخدام الطائرة في أحوال جوية سيئة".
وأشار إلى أن بعض المشغّلين منهكون ولم يناموا لأيام، لذلك يجب أن يكون البرنامج سهل الاستخدام.
رخيصة ومحلية وقابلة للتوسع
وقد دفعت تلك الخبرة الشركات الإستونية إلى البحث عن حلول مرنة وخفيفة الوزن ومنخفضة الكلفة.
ومن الأمثلة على ذلك منجنيق هوائي للطائرات المسيّرة تنتجه أيضا شركة "Threod" ويُستخدم على نطاق واسع في أوكرانيا. ويمكن تجهيز "Cata B" خلال دقائق معدودة ولا يحتاج سوى إلى وقود الديزل لإطلاق الطائرات المسيّرة.
والكشف مهم بقدر أهمية الطائرات المسيّرة نفسها. فقد عرضت شركة "Rantelon"، المتخصصة في تكنولوجيا الترددات الراديوية، كاشفا سلبيا للطائرات المسيّرة.
هذا الجهاز لا يبث أي إشارات، بل يكتفي بالتقاطها، وبالتالي لا يستطيع العدو تحديد موقعه بسهولة. وقال كاسبار بودر، مدير مشاريع المبيعات في "Rantelon"، لـ"Euronews Next": "الميزة في كونه سلبيا هي أن عدوك لا يستطيع معرفة أين توجد أنظمتك".
ويمكن للجهاز تعقب عدة طائرات مسيّرة في وقت واحد، عبر نطاقات ترددية مختلفة، ويشمل النماذج العسكرية والمدنية على حد سواء.
وأوضح بودر أن استخداماته تمتد من حماية الحدود إلى البنى التحتية الحيوية والفعاليات العامة الكبرى، مضيفا لـ"Euronews Next": "الطائرات المسيّرة باقية، والسوق ينمو".
وقد عرضت مجموعة "Electric Wings" طائرة "FPV" مسيّرة بقياس عشر بوصات مصممة لحمل ذخيرة إلى هدفها. وتستخدم الطائرة تردّدات راديوية وليست "مضادة للتشويش"، كما قال جوردان فاهيسو، مدير المبيعات في مجموعة "Electric Wings"، لـ"Euronews Next".
لكن أجهزة التشويش باهظة الثمن وليست متوافرة في كل مكان، كما قال: "إذا تعطلت إحدى الطائرات أو تعرّضت للتشويش، فإنك ببساطة تخرج أخرى جديدة من العلبة وتنطلق من جديد".
وتستطيع الشركة حاليا إنتاج نحو 10.000 وحدة سنويا، وتقول إنها قادرة على زيادة هذا الرقم.
ويُصنَّع الهيكل والمراوح والمحركات في إستونيا، وتُجمع البطاريات هناك أيضا. وقال فاهيسو لـ"Euronews Next": "أعتقد أن من المهم أن يكون لكل دولة مصنّعها الخاص. الكثير من المكونات ما زال يأتي الآن عبر الصين".
وأشار إلى أن الأجزاء الصينية أرخص، لكن المناقصات الأوروبية تطالب بشكل متزايد بإلكترونيات أوروبية، مضيفا: "أود أن أرى هذا التحول".
وتدعم الدولة هذا التوجه، إذ تسعى إستونيا إلى أن تصبح مركزا عالميا لاختبار وبناء الطائرات المسيّرة. وتستهدف الحكومة مضاعفة إيرادات صناعة الدفاع ثلاث مرات لتصل إلى مليار يورو خلال الفترة بين 2023 و2030.
جيش يتكيّف
وتخضع القوات المسلحة هي الأخرى للتغيير. وقال هوجو أوربلا، مدير العمليات في قيادة تحويل القوات التابعة لقوات الدفاع الإستونية، لـ"Euronews Next" إن الحرب في أوكرانيا أظهرت كيف يمكن إحداث أضرار بكلفة منخفضة جدا اليوم.
وأضاف: "أصبح إحداث انفجار أرخص، لأنه لا يكلف الآن سوى بضعة يورو لإرسال شيء في الجو".
وتنظم قيادة تحويل القوات التعاون بين القوات المسلحة والصناعة والمؤسسات البحثية والشركاء الدوليين.
وقال أوربلا: "الأشياء التي تنتجها الشركات الإستونية، سواء للاستخدام المزدوج أو للأغراض العسكرية فقط، تُختبَر بشكل نشط من جانب قوات الدفاع في المناورات الكبرى وكذلك بشكل يومي".
وتابع: "هذا لا يعني أن هذه الأنظمة جاهزة للاستخدام الفوري. فالنظام التقني سيحتاج دائما إلى تغذية راجعة مباشرة من الجنود الذين يستخدمونه، ولا يمكن للنظام أن يصبح ذا قيمة حقيقية للجندي إلا بهذه الطريقة".
غير أن أوربلا أضاف أن الطائرات المسيّرة لن تحل محل القوات التقليدية.
وقال لـ"Euronews Next": "ستكون للقوات المدرعة ووحدات المناورة مكان في الحرب المقبلة. نحن نعرف كيف تبدو الحرب الجارية حاليا، لكننا لا نعرف كيف ستبدو الحرب التالية".