يحوّل مشروع أطول نفق للسكك الحديدية وادياً في جبال الألب إلى موقع ضخم لردم الصخور، تمهيداً لإعادة تأهيله واستعادة طبيعته.
يُعد مشروع نفق قاعدة برينر، الذي تبلغ تكلفته مليارات اليورو، من أكبر مواقع البناء في أوروبا.
اعلان
اعلان
في أعماق قلب أحد وديان جبال تيرول، تشق آلات حفر الأنفاق العملاقة طريقها عبر جبال الألب النمساوية وهي تلتهم الصخور.
هنا يُشَيَّد أطول نفق سكك حديدية في العالم، وكل تلك الصخور المفجرة لا بد أن تجد مكانا تُنقل إليه.
حاول مهندسون وجيولوجيون ومخططو مناظر طبيعية إيجاد حل لهذه المعضلة البيئية عند تصميم "وادي باداستر الجديد".
بدأت الأعمال قبل نحو عشر سنوات. واليوم تحول الوادي إلى قفر حجري، لكن من المفترض أن تمتد هنا من جديد بعد عشر سنوات مناظر ألبية مزهرة.
سيبدو الوادي مختلفا بعض الشيء عما كان عليه: فبعد أن كان أشبه بشق حاد على شكل حرف V ذو منحدرات شديدة، أصبح الآن واسعا بأضلاع لطيفة تشكل حرف U.
لكن الشركة المشرفة على بناء نفق قاعدة برينر تتعهد بأن يكون هذا الوادي نموذجا يُحتذى به في إعادة التأهيل الطبيعية في أوروبا والعالم بأسره.
"الجهد هائل": أكبر موقع لردم نفايات الحفر في أوروبا
لاستيعاب حجم الركام الذي يجب نقله والتخلص منه هنا، يمكن تخيل هرم خوفو في الجيزة: فبارتفاع يقارب 147 مترا، يعد أعلى هرم في العالم.
والآن تخيل ثلاثة أهرام من هذا الحجم تمر عبر طاحونة حجرية عملاقة؛ عندها تحصل على صورة تقريبية لكمية نفايات الصخور التي يتعين على عمال موقع نفق برينر التعامل معها بطريقة تراعي البيئة.
سيباستيان ريمان مدير مشروع ومسؤول، ضمن أمور أخرى، عن المقطع الإنشائي H53، جزء نفق فونز/برينر.
"لدينا هنا موقع بناء هائل بسعة ردم تبلغ 7.7 مليون متر مكعب من المواد المنزوعة من الأنفاق"، يقول لأورونيوز إيرث. وهذا أكبر مكب لنفايات الحفر حجما في الاتحاد الأوروبي.
"كانت هناك بضعة أشهر كانت فيها أربعة آلات لحفر الأنفاق تتقدم في باطن الأرض في الوقت نفسه"، يستعيد ريمان ذاكرته. "كل شهر كان يُنقل أكثر من 250.000 متر مكعب من النفايات الصخرية من تحت الأرض وتُكدَّس هنا في موقع الردم. الجهد هائل، لوجستيا وبشريا، لكنه ببساطة ممتع للغاية أن نكون جزءا منه".
حزام ناقل بطول 30 كيلومترا يُغني عن حركة الشاحنات الثقيلة
لكن هل يشاطر السكان المحليون والبيئة المحيطة هذا الحماس؟
آلات حفر الأنفاق تعمل بلا توقف، تشق طريقها في كتلة الجبل على مدار 24 ساعة في اليوم، وتطحن طنّا بعد طن من الصخور في جبال الألب بأسنان فولاذية لرؤوسها القاطعة العملاقة.
ثم يجب نقل ملايين الأمتار المكعبة من الصخور المكسرة من قلب الجبل إلى وادي باداستر.
يبتسم مدير المشروع ريمان ثم يشير، وهو راضٍ، إلى أنبوب ضخم سميك يلمع تحت الشمس ويمتد بطول الوادي قدر ما تمتد إليه العين.
هذا ليس سوى الجزء النهائي الصغير من نظام حزام ناقل عملاق، ودليل حي على أن مكبا للأنقاض من هذا النوع يمكن أن يعمل (تقريبا) دون الحاجة إلى حركة كثيفة للشاحنات الثقيلة.
"هنا في المقطع H53 قمنا بتركيب نظام حزام ناقل هائل"، يوضح ريمان. ويختلف طوله تبعا للتقدم المحقق تحت الأرض؛ فمرة تُضاف بضعة كيلومترات، ومرة يُقصَّر. "في أقصى امتداده بلغ طول الحزام الناقل 30 كيلومترا".
ويمثل اختيار الحل القائم على الحزام الناقل إحدى الوسائل التي يقلل بها المشروع تأثيره على المجتمعات المحلية والبيئة. فقد يكون وادي باداستر غير مأهول، لكن بالقرب منه بلدة شتايناخ آم برينر وقرى أخرى. بالنسبة إلى سكانها، كان مرور 100 من الشاحنات المحملة بنفايات الصخور يوميا على طريق القرية، ولسنوات عدة، أمرا لا يُحتمل.
لذلك شُق نفق وصول إضافي، يشكل رابطا مباشرا حصريا بين وادي الردم وموقع بناء النفق في أعماق الجبل.
تنحدر فرق البناء تحت الأرض عبر منحدر وصول يبلغ طوله أربعة كيلومترات إلى موقع نفق قاعدة برينر الهائل في باطن الأرض، مع هبوط عمودي بمئات الأمتار. أما كسارات الصخور الخارجة من الأعماق، فتسلك الاتجاه المعاكس؛ إذ تتحرك على أحزمة ناقلة تمتد بعيدا داخل الجبل صعودا نحو وادي باداستر.
تحويل مجرى نهر جبلي مؤقتا
حتى قبل بضع سنوات، كان نهر باداسترباخ الجَبَلي يجري في هذا الوادي الجانبي الهادئ والمنعزل من وادي فيب. أما الآن، فاختفى عن الأنظار.
"في الوقت الحالي ما يزال المكان صحراء حجرية رمادية"، يقرّ زميل ريمان، أندرياس أمبروزي. لكنه يسارع إلى طمأنتنا: نهر باداسترباخ لم يختفِ، بل جرى فقط تحويل مساره، وذلك لفترة محدودة لا غير.
يوفر نفق تحويل بُني خصيصا بطول 1.500 متر مجرى مؤقتا لباداسترباخ. وكان هذا التحويل شرطا قانونيا إلزاميا؛ فبدونه ما كان لهذا المكب الضخم أن يحصل على الموافقة في هذا الموقع. والتحويل، على أي حال، مؤقت فقط.
"هناك يُبنى بالفعل مجرى النهر الجديد"، يقول ريمان مشيرا إلى الوادي الردمي العملاق الممتد بطول 1.400 متر.
في منحنيات واسعة، يشق هذا المجرى طريقه عبر أرضية الوادي الردمي، التي ما تزال في الوقت الراهن رمادية حجرية اللون.
رفع أرضية الوادي بنحو 80 مترا
بمجرد إنجاز اختراق النفق داخل الجبل، ستتوقف آلات حفر الأنفاق عن العمل، وتُفكك الأحزمة الناقلة، وتُفرش طبقة سميكة من التربة على أرضية الوادي "الجديدة". ثم تُزرع من فوقها أشجار وشجيرات.
وستُعاد مياه باداسترباخ إلى مجراها الجديد. ويُخطط لإنشاء مزيج من غابات جبلية ومراعٍ ومناطق تعويض بيئي. ومن المقرر أن تبدأ أعمال إعادة التأهيل الطبيعية اعتبارا من العام المقبل.
"إذن نحن لم نحفر نفقا ضخما فحسب، بل أنشأنا أيضا واديا جديدا"، يقول أمبروزي. ويضيف ريمان: "لقد رفعنا الوادي القديم بما يتراوح بين 70 إلى ما يقرب من 80 مترا". وبذلك أصبحت أرضية الوادي الحالية أعلى بكثير مما كانت عليه. "لكنه يظل واديا"، يقول ريمان، "إنه فقط سيكون واديا من نوع مختلف".
إنقاذ مرج يزدهر بالسحلبيات
لكن هل يمكن فعلا استعادة كل شيء في هذه النظم البيئية الألبية الحساسة كما كان تماما من قبل؟
أصرّ الساسة في تيرول على تطبيق معايير بيئية صارمة للمشروع، ليس في وادي باداستر فحسب بل أيضا في مقاطع أخرى من مشروع نفق السكك الحديدية العابر للحدود بين النمسا وإيطاليا، بين شمال أوروبا وجنوبها.
وأُجري تقييم بيئي شامل ومطوّل؛ وهو إجراء بات معياريا في مشاريع بهذا الحجم داخل الاتحاد الأوروبي. وبشكل إجمالي يجب الالتزام بنحو 350 شرطا من شروط حماية الطبيعة.
نُفذت بعض التدابير قبل بدء البناء وأثناءه. وقبل أن تنطلق الأعمال، كان لا بد من إجراء مسح تفصيلي للتربة والغطاء النباتي، ومجاري المياه والغابات، والحياة البرية، والنباتات والحيوانات.
ورسم الجيولوجيون خرائط لكل متر مربع من أرضية الوادي، بينما جاب علماء الأحياء وعلماء الحيوان الحوض الضيق، ورصدوا الأنواع وعدّوا الحيوانات والنباتات.
وتبيّن أن المروج الفقيرة بالمغذيات في هذا الوادي الألبي كانت تؤوي مرجا من السحلبيات بمساحة 250 مترا مربعا. وكإحدى أولى إجراءات الحماية، جرى "نقل" هذا الموطن الدقيق القيِّم بنجاح قبل أن يبدأ البناء. فُنقلت السحلبيات النادرة وزُرعت في مساحة تعويضية مساوية، حيث تزهر الآن من جديد.
نقل خفافيش بنية طويلة الأذنين محمية
ثم ظهرت مخاوف تتعلق بخفاش بني طويل الأذنين (Plecotus auritus). فهذا النوع من عائلة الخفافيش الليلية (Vespertilionidae) واحد من بين 24 نوعا من الخفافيش في تيرول، وبعض هذه الأنواع في منطقة الألب يُعد جديرًا بالحماية بشكل خاص.
في وادي باداستر رصد باحثو الخفافيش سبعة أنواع في المجموع، من بينها الخفاش البني طويل الأذنين. وتُصنف القائمة الحمراء النمساوية هذا النوع على أنه "غير مهدد"، لكنه محمي بموجب اتفاقية برن لحماية الحياة البرية الأوروبية وتوجيه الموائل في الاتحاد الأوروبي (92/43/EEC)، ما يعني التزاما بالحفاظ على "حالة صون ملائمة".
بعد المسح الواسع للخفافيش، نُصبت صناديق تعشيش عديدة في المنطقة المحيطة، بعيدًا بما يكفي عن موقع الردم، وقريبًا بما يكفي ليتسنى للخفاش البني طويل الأذنين أن يعثر عليها ويتقبل عرض الانتقال.
وبالنسبة إلى هذه الصيّادة الليلية للحشرات المزودة بمعدات الموجات فوق الصوتية، لم يكن ذلك مشكلة؛ فطالما بقي الترابط الاجتماعي والمناخ الملائم متماسكين، يرى الخبراء أن الخفافيش قادرة على التأقلم مع تغيير مواقع المبيت.
الرؤية المستقبلية لوادي باداستر
إدارة مجرى النهر، إنقاذ مرج السحلبيات، نقل الخفافيش، إعادة التشجير، وإعادة التأهيل الطبيعية: كثير من العمل أُنجز وما يزال يُنجز في وادي باداستر لتخفيف أثر هذا المشروع الإنشائي الضخم على الدورات الطبيعية والتوازن البيئي.
يقع وادي باداستر على ارتفاع يتراوح بين 1.100 و1.500 متر فوق سطح البحر ويمتد بعيدا داخل عالم جبال تيرول. وتنتشر في المنطقة مسارات عديدة للمشي لمسافات طويلة.
ومتى ما اكتملت أعمال البناء وأُعيد تأهيل الوادي طبيعيا، يُتوقع أن تنتعش السياحة من جديد.
أما الآن فلا بد من قدر من الصبر والوقت كي تلتئم هذه الندبة الرمادية السوداء من الأنقاض، بمساندة نشطة من الحراجيين ومخططي المناظر الطبيعية والمهندسين وخبراء المياه والجيولوجيين ومعماريي المناظر الطبيعية، ومن الطبيعة نفسها.
لأمبروزي فكرة ليوم يُستكمل فيه ترميم الوادي نهائيا: أن يسيرا معا على مسار المشي، ويعثرا على هذا الموقع بالذات، ويجلسا لوجبة نزهة هادئة. تعجب ريمان الفكرة. "بالطبع، لنفعل ذلك"، يقول وقد تجعدت خطوط الضحك حول عينيه. "بعد عشر سنوات سيكون هذا حيازا طبيعيا ريفيا، ولن يصدق أحد أنه كان يوجد هنا يوما ما موقع بناء هائل".
جزء واحد من صورة أكبر
يشكل وادي باداستر واحدا فقط من بين إجراءات عديدة لإعادة التأهيل والتعويض البيئي المرتبطة بأكبر موقع بناء في أوروبا، نفق قاعدة برينر.
في المجمل سيُكدَّس 21.5 مليون متر مكعب من المواد المستخرجة في إيطاليا والنمسا، أي ما يعادل ثمانية أهرامات خوفو. سيُعاد استخدام جزء منها في إنتاج الخرسانة، فيما يُوزع الباقي على مكبات باداستر، وأهرينتال، وأمباس، وجناوين، وهينترريغر. وسيُعاد استصلاح أو تأهيل كل منطقة من هذه المناطق طبيعيا على حدة.
وقد أُعيد إحياء مجمع غابة ومستَنقَع تانتيغيرت كإحدى 200 إجراء تعويض بيئي. وفي النمسا وحدها تُخطط مناطق تعويض بمساحة 140 هكتارا. بالإضافة إلى ذلك تُبنى سلالم عبور للأسماك (على سبيل المثال في نهر غشنيتسباخ)، وتُزال الحواجز المائية (في نهر سيل بمدينة إنسبروك)، وتُنشأ سهول فيضية، وتُمدد مسارات طبيعة جيولوجية فضلا عن ممرات وأدلة للمشي في الجبال. وبالقرب من فرانزنزفيستة زُرع 50.000 نبات في مواقع كانت سابقا مواقع بناء.
لكن ما يزال الوقت مبكرا لوضع حصيلة نهائية. فبعض إجراءات الاستصلاح وإعادة التأهيل يمكن بالفعل اعتبارها ناجحة، في حين أن العمل على ترميم الطبيعة في مقاطع أخرى، مثل وادي باداستر، لم يبدأ إلا حديثا.
وثمة أمر واحد واضح: إن التعاون الوثيق بين هيئات الإشراف مثل إقليم تيرول والخبراء المستقلين وشركة بناء نفق قاعدة برينر ضمن أن تُؤخذ حماية الطبيعة في جبال الألب على محمل الجد.