تعرب خطوط الشحن الرئيسية عن تفاؤلها الحذر بشأن فرص العبور في مضيق هرمز بعد الإعلان عن وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، لكنها تشدد على الحاجة الملحة إلى الوضوح الكامل قبل تحرك أي سفن.
دفعت التقارير التي تفيد باحتمال فتح مضيق هرمز أمام السفن بعد أكثر من شهر من الإغلاق شبه التام بين الولايات المتحدة وإيران بعد أسبوعين من وقف إطلاق النار بين البلدين، شركات الشحن البحري إلى تقييم خياراتها في ظل استمرار حالة عدم اليقين.
اعلان
اعلان
وقد أخذت شركة ميرسك، ثاني أكبر مشغل لشحن الحاويات في العالم، زمام المبادرة في الرد على هذا التطور.
وذكرت الشركة الدنماركية: "قد يخلق وقف إطلاق النار فرصًا للعبور، لكنه لا يوفر بعد يقينًا بحريًا كاملًا ونحتاج إلى فهم جميع الشروط المحتملة المرتبطة به".
كما أكدت ميرسك أنها "تعمل على وجه السرعة" لتوضيح كيف ستتمكن السفن من المرور عبر مضيق هرمز بعد أشهر من القيود الصارمة.
وأكدت على أن القرارات بشأن أي عبور سيعتمد على تقييمات المخاطر المستمرة والمراقبة الدقيقة للوضع الأمني وتوجيهات السلطات والشركاء.
تبنى خط النقل البحري الألماني Hapag-Lloyd لهجة متزنة مماثلة.
فقد أخبر الرئيس التنفيذي للشركة رولف هابن-جانسن العملاء في مكالمة هاتفية يوم الأربعاء أنه من السابق لأوانه الحكم على مقدار حركة المرور التي ستتمكن من المرور عبر الممر المائي الحيوي.
وحذّر هابن-جانسن من أن الأمر سيستغرق ستة أسابيع على الأقل قبل أن تتمكن الشركة من استعادة شبكتها الطبيعية بالكامل، حتى لو تمكنت بعض السفن من مغادرة الخليج في وقت قريب إلى حد ما.
وتقدر الشركة أن حوالي 1,000 سفينة تجارية لا تزال عالقة في الخليج العربي، ست سفن منها تابعة لشركة هاباج-لويد.
ومن المتوقع أن يجعل هذا التراكم الكبير من إدارة أي استئناف لحركة المرور في مضيق هرمز أصعب بكثير، في حين لا يزال النزاع يكلف الشركة حوالي 55 مليون دولار (47.5 مليون يورو) أسبوعيًا.
ووصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إعادة فتح المضيق بأنه مطلب أساسي لوقف إطلاق النار، داعيًا إلى "فتح مضيق هرمز بشكل كامل وفوري وآمن" ومتعهدًا بدعم الولايات المتحدة لإدارة حركة المرور.
صرح وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي أنه في حال توقفت الهجمات على إيران، فإن المرور الآمن سيكون ممكنًا لمدة أسبوعين من خلال التنسيق مع القوات المسلحة الإيرانية ومراعاة القيود الفنية.
وقد أشار المسؤولون الإقليميون إلى أنه من المتوقع أن تفرض كل من إيران وسلطنة عمان رسوم عبور على السفن، مما يمثل خروجًا عن الوضع السابق لنقطة الاختناق البحرية كطريق معفاة من الرسوم.
لم يتم تأكيد المبالغ والإجراءات الدقيقة بشكل علني.
تراقب شركات الشحن الأخرى التطورات عن كثب
ذكرت شركات أخرى مثل شركة الشحن والخدمات اللوجستية اليابانية NYK Line أنها تراقب الوضع عن كثب بعد إعلان وقف إطلاق النار.
مع توقف مئات السفن عن العمل لأسابيع، استمرت تكاليف الفرصة البديلة في الارتفاع من خلال الإيرادات المفقودة وارتفاع أقساط التأمين ورسوم التأخير وهي رسوم يفرضها المشغلون عندما تبقى السفينة في الميناء لفترة أطول من الوقت المتفق عليه.
حتى التدفقات المحدودة خلال الفترة المؤقتة يمكن أن تسمح لبعض السفن بالخروج من الخليج وخدمة مسارات بديلة، وبالتالي تقليل تلك الخسائر المتراكمة.
ومع ذلك، فإن متطلبات التنسيق العسكري وإدخال رسوم جديدة تضيف طبقات أخرى من عدم اليقين والتعقيدات التي يصرح المشغلون بشكل قاطع أنه يجب حلها قبل اتخاذ قرارات تشغيلية ذات مغزى.
لا يزال الوضع مائعًا حيث من المقرر أن تبدأ المحادثات الأوسع نطاقًا في إسلام آباد يوم الجمعة مع السلطات الباكستانية التي تعمل كوسيط.
في الوقت الراهن، تشير الحقائق المعروفة إلى فترة منظمة بإحكام لمدة أسبوعين بدلاً من العودة الفورية إلى عمليات ما قبل النزاع.
ستواصل شركات الشحن وأسواق الطاقة مراقبة التطورات عن كثب للحصول على مزيد من التوجيهات في الأيام المقبلة.