شركة سيارات شتوتغارت توقف مؤقتًا كل الاستثمارات في مواقعها الألمانية، مع اقتراب إغلاق محتمل لمصانعها وتصاعد الضغط على العمال والنقابات. كما أعلنت فولكسفاغن وأودي برامج تقشف.
تواجه مستقبل مواقع الإنتاج التابعة لمرسيدس-بنز في ألمانيا ضغوطاً متزايدة. وبسبب ارتفاع تكاليف العمل وتعثر المفاوضات مع مجلس العمال و"آي جي ميتال"، اتخذت شركة السيارات في شتوتغارت إجراءات؛ إذ قرر مجلس الإدارة تعليق جميع الاستثمارات الإضافية في المواقع الألمانية في الوقت الراهن. كما يُدرس الآن بشكل أكثر جدية احتمال إغلاق بعض المصانع.
اعلان
اعلان
مرسيدس تشدد إجراءات خفض التكاليف
ووفقاً لما أورده موقع "بيلد.دي"، الخميس، بررت عضوة مجلس الإدارة المسؤولة عن الموارد البشرية بريتا زيغر هذه الخطوة بالتوتر في هيكل التكاليف. وقالت إن على المجموعة أن تتحقق من أي مواقع في ألمانيا يمكن تشغيلها اقتصادياً على المدى الطويل. وأضافت أن مرسيدس تسعى إلى تجنب إغلاق المصانع قدر الإمكان، إلا أن هذا الخيار يجب أن يُتابَع الآن بصورة أكثر حدة مما كان عليه من قبل.
وتُعدّ المحادثات مع الطرف الممثل للعمال متوقفة. ولا تلوح في الأفق حالياً تسوية سريعة، كما أوضحت زيغر في مقابلة داخلية نقل موقع "تسايت.دي" تفاصيلها استناداً إلى وكالة الأنباء رويترز. وقالت إن الهدف يبقى التوصل إلى حزمة مشتركة تتيح تحقيق وفورات ملموسة وفي الوقت نفسه تراعي البعد الاجتماعي.
وتتمحور الأزمة حول تكاليف الإنتاج. وبحسب مرسيدس، تبلغ تكلفة ساعة العمل في بعض المصانع الألمانية ما يصل إلى خمسة أضعاف التكلفة في بعض المواقع الواقعة في شرق أوروبا. ويطالب مجلس الإدارة لذلك بتنازلات في شروط العمل، من بينها طرح تمديد ساعات العمل للنقاش مع الإبقاء على مستوى الأجر نفسه.
وقد تشمل التخفيضات أيضاً المدفوعات الخاصة مثل المشاركة في الأرباح، إضافة إلى بدلات الإجازة وعلاوة عيد الميلاد. وكانت هذه المطالب قد أثارت بالفعل احتجاجات في صفوف العاملين.
زيندلفينغن، راستات أم بريمن؟
وكان رئيس الإنتاج في الشركة ميشائيل شيبه قد أعلن قبل بضعة أسابيع أن عدم تحقيق خفض في التكاليف قد يؤدي إلى إغلاق مصنعين ألمانيين. وبحسب التصورات المطروحة حتى الآن، سيكون من بين المواقع المهددة مصنع لتجميع المركبات وما يعرف بمصنع "باورترين" الذي تُنتَج فيه مكونات السيارات.
وبحسب ما أورده موقع "تسايت.دي"، تدير مرسيدس مصانع تجميع، من بينها مواقع في زيندلفينغن وراستات وبريمن. وتقع مواقع مجموعة الحركة "باورترين" مثلاً في شتوتغارت-أونترتوركهايم وأفالترباخ وبرلين وهامبورغ وكذلك في كامينتس وتورينغن. ولم يُعرف حتى الآن ما هي المصانع المحددة التي قد تطالها عمليات الإغلاق المحتملة.
فولكسفاغن و"أودي" التابعة لها تخفضان التكاليف أيضاً
وتعود إجراءات خفض النفقات، إضافة إلى ارتفاع تكاليف مواقع الإنتاج، إلى الصعوبات الاقتصادية التي تواجهها المجموعة. فقد واجهت مرسيدس-بنز خلال الأعوام الماضية تراجعات في المبيعات وانخفاضات حادة في الأرباح.
غير أن المشكلات لا تقتصر على الشركة المصنعة في شتوتغارت؛ إذ أعلنت فولكسفاغن وأودي أيضاً عن برامج واسعة لخفض النفقات وتقليص عدد الموظفين.
ويرى خبير السيارات فيرديناند دودنهوفر، بحسب "بيلد.دي"، أن هذا التطور نتيجة لمشكلات القدرة التنافسية المعروفة منذ وقت طويل في موقع صناعة السيارات الألمانية. ويحذر من أنه من دون تغيير جذري في هياكل التكاليف فإن صناعة السيارات الألمانية مهددة بمزيد من فقدان قدرتها على المنافسة.
ويجسد النزاع في مرسيدس بذلك الضغوط المتزايدة على قطاع صناعة السيارات الألمانية. ففي حين يدفع المجمع باتجاه خفض تكاليف الإنتاج، يحاول مجلس العمال و"آي جي ميتال" حماية فرص العمل والحفاظ على المزايا المنصوص عليها في الاتفاقات الجماعية. ولا تلوح في الأفق حتى الآن أي تسوية.