دراسة جديدة: السفر بالطائرة أصبح أكثر أمانًا من أي وقت مضى

اعلان

أظهرت دراسة حديثة أن السفر بالطائرة أصبح أكثر أمانًا من أي وقت مضى. إذ تشير البيانات إلى أن هناك حالة واحدة من 13.7 مليون أن يموت راكب على متن طائرة في أي مكان في العالم.

قام باحثون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) في الولايات المتحدة بتحليل بيانات الركاب والوفيات في العالم بين عامي 2018 و2022، ووجدوا أن الوفيات على متن الطائرات انخفضت بمعدل 7 في المئة سنويًا.

تتبع هذه النتائج نمطًا من "التحسين المستمر" الذي بدأ في عام 1968، حيث انخفض معدل الوفيات بمعدل 7.5 في المئة سنويًا حتى مع زيادة عدد الرحلات الجوية.

يأتي هذا في وقت تواجه فيه شركة بوينغ الأمريكية المصنعة للطائرات سلسلة من المشكلات الفنية التي أجبرت الشركة على إيقاف رحلات اختبار طراز 777-9. كما أفادت التقارير أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قد بدأت أيضًا في إجراء عمليات تفتيش على طائرة 787 دريملاينر بسبب مشاكل في حركة مقاعد الطيار.

معدل الوفيات أعلى بنسبة 36 في المئة في بعض الدول

يعتمد معدل الحوادث على الدول التي يسافر منها وإليها الناس، حيث قام الباحثون بتقسيم الدول إلى ثلاث فئات بناءً على سجل السلامة الجوية: منخفضة، متوسطة، وعالية المخاطر.

تُعتبر الفئة الأولى (Tier 1) الأقل خطرًا، وتشمل الاتحاد الأوروبي، أستراليا، كندا، الصين، إسرائيل، اليابان، الجبل الأسود، نيوزيلندا، النرويج، سويسرا، المملكة المتحدة، والولايات المتحدة.

تشمل بعض الأمثلة على الدول في الفئة الثانية (Tier 2) البحرين، البوسنة، البرازيل، بروناي، تشيلي، هونغ كونغ، الهند، الأردن، الكويت، ماليزيا، المكسيك، الفلبين، قطر، سنغافورة، جنوب أفريقيا، كوريا الجنوبية، تايوان، تايلاند، تركيا، والإمارات العربية المتحدة.

أما بقية دول العالم فتقع في الفئة الثالثة (Tier 3) أو مجموعة المخاطر العالية.

وجدت الدراسة أن خطر الوفاة في الفئتين الأولى والثانية ينخفض إلى واحدة من كل 80 مليون رحلة ركاب. وتمثل هذه الدول أكثر من نصف سكان العالم البالغ عددهم 8 مليارات نسمة.

وذكر التقرير: "بمعدل كهذا، يمكن للراكب أن يختار رحلة واحدة عشوائية يوميًا لمدة 220 ألف سنة قبل أن يتعرض لحادث مميت".

وجدت الدراسة أن خطر الوفاة أعلى بنحو 36 في المئة بالنسبة للدول في الفئة الثالثة، ولكن الوفيات لا تزال في انخفاض.

وقالت الدراسة: "بينما تستمر هذه الدول في التحسّن بمرور الوقت، يبقى خطر وفاة الركاب فيها أعلى بكثير من المخاطر في أماكن أخرى".

فيما لم تتضمن الدراسة حالات الهجمات المباشرة على الركاب، مثل الهجوم الانتحاري في مطار كابول عام 2021 الذي أسفر عن مقتل 170 أفغانيًا و13 جنديًا أمريكيًا.

أكثر من 4 ألاف وفاة بسبب الإصابة بكوفيد-19 على متن الطائرة

أخذت الدراسة في الاعتبار جائحة كوفيد-19، التي عُرفت بأنها الفترة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2022. وعلى الرغم من انخفاض عدد الركاب خلال الجائحة، واجه المسافرون "مصدر خطر جديد" إذا تعرضوا للفيروس أثناء الرحلة.

وقد أخبرت شركات الطيران في ذلك الوقت الركاب بأن انتقال كوفيد-19 كان "مستبعدًا تمامًا"، كما يقول الباحثون في دراستهم، على الرغم من التقدير الأمريكي أن 96 في المئة من الرحلات خلال تلك الفترة كان بها على الأقل راكب واحد مصاب.

اعلان

على الرغم من هذا الخطر الجديد، يقول الباحثون إنه "لا يوجد دليل على أن الذين سافروا تعرضوا لخطر أكبر من الوفاة بسبب حوادث الطائرات أو الهجمات مقارنة بما كان متوقعًا لو لم تحدث الجائحة".

وأضافت الدراسة: "بخلاف انتقال كوفيد-19 على متن الطائرة، تحسنت سلامة الركاب بشكل إيجابي ومهم".

تقدّر الورقة البحثية أن حوالي 4760 شخصًا توفوا بسبب الإصابة بكوفيد-19 على متن الطائرة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2022.

ويعترف باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا MIT بأنه من الصعب معرفة العدد الدقيق للوفيات، حيث يمكن أن يكون الركاب الذين أصيبوا بعد الرحلة قد نقلوا العدوى إلى آخرين قد توفوا.

اعلان

وقالت الدراسة: "هذه التقديرات حول وفيات كوفيد-19 غير دقيقة".

كما أن بياناتهم لا تشمل أي ركاب تحت سن 18 عامًا ولا تميز أعمار أي ركاب فوق 65 عامًا، وهو ما يعتبره الباحثون مهمًا لأن معدل الوفيات يرتفع بشكل حاد لدى كبار السن.