أول قطار شمسي في الأرجنتين يعمل ببطاريات تُشحن من شمس جبال الأنديز

لا تغيب أشعة الشمس عن الصحارى العالية في شمال الأرجنتين. وفي إقليم خوخوي، يُستثمر هذا القدر الوافر من الطاقة الشمسية اليوم في استخدام غير مألوف.

اعلان

اعلان

لتحريك القطارات.

القطار "Tren Solar de la Quebrada" هو أول خط سكة حديد يعمل بالطاقة الشمسية في أميركا اللاتينية، ويمتد لمسافة 42 كيلومترا عبر جبال الأنديز مستخدما تكنولوجيا متطورة وبطاريات تُشحن بطاقة شمسية مولدة محليا.

يربط القطار بين ست بلدات في وادي كيبردا دي هومواهواكا، المدرج على قائمة التراث العالمي لليونسكو، والذي شكّل ممرا عبر الأنديز منذ آلاف السنين. وقد انطلق في عام 2024 بهدف جزئي هو جذب السياح إلى المجتمعات الواقعة على طول الوادي، والأهم من ذلك القيام بذلك من دون إضافة انبعاثات قطارات الديزل.

كيف يعمل القطار الشمسي في الأرجنتين؟

رغم اسمه، لا ينتج قطار "Tren Solar" الكهرباء من ألواح شمسية ضوئية مثبتة على سقفه.

فالقطار المكوّن من عربتين يعمل بواسطة ست بطاريات ليثيوم تُشحن باستخدام الطاقة الشمسية المولدة في إقليم خوخوي. وعند الفرملة، يُحوَّل جزء من الحركة مجددا إلى كهرباء تُخزَّن في البطاريات لاستخدامها لاحقا.

وبحسب المشغّل، تمنح هذه البطاريات القطار مدى يتراوح بين 100 و120 كيلومترا، أي أكثر من ضعف طول مساره الحالي.

توجد نقطتا شحن سريع في فولكان وبورماماركا، تتيحان إعادة شحن القطار على طول الطريق، مع التخطيط لإضافة نقطة ثالثة في المحطة الشمالية النهائية في تيلكارا.

هذا النظام المعتمد على البطاريات يسمح للقطار بالعمل من دون استخدام الديزل أو حتى خطوط الكهرباء العلوية التي تعتمد عليها عادة القطارات الكهربائية.

حتى الآن، حققت هذه الخدمة الجديدة نجاحا لافتا.

فمع انطلاقها في يونيو 2024، أعادت خدمة "Tren Solar" القطارات إلى وادي كيبردا دي هومواهواكا للمرة الأولى منذ 30 عاما. ومنذ ذلك الحين، سافر أكثر من 90.000 شخص على متن القطار، وفقا لحكومة إقليم خوخوي.

أوروبا كهربة بدورها شبكات السكك الحديدية

أميركا الجنوبية ليست المنطقة الوحيدة التي تحدّث خدمات سككها الحديدية وتسعى إلى الاستغناء عن الوقود الأحفوري.

فقد كانت نحو 58 في المئة من شبكة السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي مكهربة في عام 2024، وفقا لبيانات مكتب الإحصاء الأوروبي "يوروستات".

ومنذ عام 2017، تشتري شركة تشغيل السكك الحديدية الهولندية "NS" كمية من الكهرباء المتجددة تكفي لمعادلة الاستهلاك السنوي لقطاراتها. ومنذ عام 2025، يشمل مزيج مصادر الطاقة المتجددة هذه كلا من طاقة الرياح والطاقة الشمسية.

وفي سويسرا، قامت شركة "Sun-Ways" الناشئة في عام 2025 بتركيب 48 لوحا شمسيا بين السِّكَتَيْن على مقطع نشط طوله 100 متر في بلدة بوت. وقد ولّد المشروع التجريبي نحو 16.000 كيلوواط ساعة في عامه الأول، وهي كمية تكفي لتزويد أربعة أو خمسة منازل أوروبية بالكهرباء لمدة عام.

كما وقّعت شركة "Sun-Ways" اتفاقا مع شركة البنية التحتية للسكك الحديدية الإيطالية "GCF" لبحث إمكانية تركيب هذا النظام في إيطاليا.

وبالنسبة لخطوط السكك الحديدية التي لا يمكنها الاتصال بشبكات كهرباء قائمة كما هو الحال في أوروبا، قد يشكل القطار السياحي في الأرجنتين خيارا واعدا. ففي المناطق الغنية بأشعة الشمس، قد تكون القدرة على التخلي عن الديزل متاحة بالفعل.