سنغافورة تكشف أول ضريبة عالمية على الوقود الأخضر للطيران.. فكم سيدفع المسافرون الأوروبيون؟

سنغافورة على وشك أن تصبح أول دولة في العالم تفرض ضريبة على الوقود الأخضر على المسافرين. الأسبوع الماضي، أكدت هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) فرض رسم على وقود الطيران المستدام (SAF) على جميع الركاب الذين يغادرون البلاد إلى وجهة أخرى. ويُحدَّد مقدار الضريبة استنادا إلى حجم وقود الطيران المستدام اللازم لتحقيق هدف واحد في المئة لعام 2026، إضافة إلى علاوة السعر المتوقعة لوقود الطيران المستدام و"تكاليف أخرى مرتبطة".

ضريبة الطيران في سنغافورة: كم سأدفع؟

يختلف الرسم بحسب المسافة التي يقطعها المسافرون، وقد قُسِّم إلى أربع فئات جغرافية. وجرى إدراج أوروبا، إلى جانب إفريقيا وآسيا الوسطى والغربية والشرق الأوسط وجزر المحيط الهادئ ونيوزيلندا، ضمن الفئة الرابعة. ويُفرض رسم قدره 6.40 دولار سنغافوري (4.24 يورو) لكل راكب في الدرجة الاقتصادية (بما في ذلك الدرجة الاقتصادية الممتازة)، و25.60 دولار سنغافوري (16.96 يورو) في الدرجات المميزة، بما يشمل درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى.

وأُدرجت الأمريكيتان ضمن الفئة الخامسة، وتُطبَّق عليهما رسوم بقيمة 10.40 دولار سنغافوري (6.89 يورو) و41.60 دولار سنغافوري (27.57 يورو) على التوالي. وتشمل الفئة الثانية شمال شرق آسيا وجنوب آسيا وأسترالياوبابوا غينيا الجديدة، برسوم قدرها 3.80 دولار سنغافوري (2.52 يورو) و11.20 دولار سنغافوري (7.42 يورو). أما جنوب شرق آسيا فهي المنطقة الوحيدة في الفئة الأولى، ولا يدفع الركاب فيها سوى 1 دولار سنغافوري (0.66 يورو) أو 4 دولارات سنغافورية (2.65 يورو) بحسب فئة المقصورة. ولن تُطبَّق هذه الرسوم على المسافرين العابرين عبر سنغافورة.

ماذا لو كنت على رحلة متصلة؟

في الرحلات ذات المحطات المتعددة، يُطبَّق رسم SAF فقط على "الوجهة التالية مباشرة" بعد مغادرة سنغافورة. فمثلا، إذا كنت تسافر من سنغافورة إلى باريس عبر توقف في أمستردام، فلن تدفع الرسوم إلا على الجزء بين سنغافورة وأمستردام من الرحلة. وستتولى شركة الطيران تحصيل رسم SAF ويجب أن تُعرَض الضريبة كبند "مستقل" على تذكرة السفر عند البيع. ولا تخضع بعض الرحلات، مثل رحلات التدريب والرحلات ذات الأغراض الخيرية أو الإنسانية، لهذا الرسم.

جهود سنغافورة في الاستدامة

أصدرت هيئة الطيران المدني في سنغافورة العام الماضي "مخطط المركز الجوي المستدام في سنغافورة"، الذي يحدد نهج البلاد لتحقيق نمو مستدام في قطاع الطيران. وتهدف هذه الخطة إلى خفض انبعاثات الطيران المحلية الناجمة عن عمليات المطارات بنسبة 20 في المئة مقارنة بمستويات 2019 بحلول 2030، والوصول إلى صافي انبعاثات صفري في انبعاثات الطيران المحلية والدولية بحلول 2050. ويقول المدير العام لهيئة الطيران المدني في سنغافورة هان هوك جوان إن القواعد الجديدة تمثل خطوة كبيرة في مسعى سنغافورة لبناء مركز جوي "أكثر استدامة وتنافسية". ويضيف: "إنها توفر آلية تُمكّن جميع مستخدمي الطيران من القيام بدورهم للإسهام في الاستدامة، وذلك بكلفة يمكن للمركز الجوي تحمّلها". ويتابع: "نحتاج إلى البدء. لقد فعلنا ذلك بطريقة مدروسة، ونحن نمنح القطاع والشركات والجمهور وقتا للتأقلم".